北京现代官宣了，首款纯电SUV叫EO羿欧。
讲真，看到这个新闻，我第一反应不是车怎么样，而是先心疼了一下现代的市场部。
都2024年了，在纯电这个修罗场里，一个合资品牌，还是一个存在感正在被无限稀释的合资品牌，推出一款全新的纯电车，这不叫发布新品，这叫上刑场。
而且取这个名字，“EO羿欧”，听着就像是某个三流手游里，新手村村长送你的紫色品质宠物，听着很炫酷，但其实人手一个，后期根本没人用。
这是一种非常典型的，属于上个时代的车企思维：我努力了，我尽力了，我把我认为好的东西都给你了，你看我多有诚意。
但问题是，现在的牌桌上，诚意是最不值钱的东西。
当小米直接把价格打到21.59万的时候，大家比的已经不是谁的牌好，而是谁敢直接掀桌子。
现代这波操作，给我的感觉就像是，在一场不死不休的街头斗殴里，所有人都已经抄起了板砖和西瓜刀，准备进行一场原始的、不计后果的物理交流。
结果现代穿着一身崭新的西装，打着领带，走到人群中间，清了清嗓子说：“各位，我们来比一比谁的广播体操做得更标准吧。”
三体人看了都得当场重启。
我们来看看这套“广播体操”做得怎么样。
E-GMP平台，现代这个E-GMP地基其实不差，全球拿过奖，算是有两把刷子。然后结合中国国情做了验证，车身尺寸4615长，2750轴距，中规中矩，属于那种你夸不出花，但也骂不出声的尺寸。
然后是配置，27英寸4K连体屏，高通骁龙8295芯片，HUD抬头显示，双无线充电。
看到这里我笑了。
不是嘲笑，是苦笑。
这些东西，在今天的中国市场，算优点吗？
不，这不算优点，这叫“准考证”。
你没有这些东西，连进考场的资格都没有。你有了这些东西，也只是获得了和几百个考生一起卷的权利。8295芯片现在都快成电车的“合格证”了，就跟方便面里必须有调料包一样，没人会因为你的调料包齐全就夸你，但你少一包，那就是生产事故。
这就是典型的“压缩毛巾”式造车，把所有流行元素都给你压缩进去，看着小，料挺足，但泡开之后，发现大家都是一个材质，甚至同一个厂代工的。
再说续航，64.2度和88.1度两种磷酸铁锂，CLTC标518到722公里。这个数据，放去年，能打。放今年，及格。
没有惊喜，但也没犯错。
你看，通篇看下来，现代EO羿欧这台车，浑身上下都写满了四个字——“政治正确”。
它是一个标准的好学生，老师划的重点它全都背下来了，一道题都没答错。
但坏了菜了，现在的考试，考的不是谁题答得对，而是谁敢在试卷上画画，甚至直接把卷子撕了，说“老子不考了，你们也别想及格”。
我作为一个开了十几年车，从油车到电车都深度体验过的中年人，越来越觉得，合资品牌有一种根深蒂固的傲慢，或者说是迟钝。
它们依然在用一种“恩赐”的心态在造车。
它们认为，我把我的全球平台拿来了，我把主流的配置给你装上了，我再给你一个“合资品质”的心理安慰剂，你就应该感恩戴德地掏钱。
它们没搞懂，或者说假装没搞懂，中国市场的版本早就变了。
现在的市场，不是存量竞争，是黑暗森林。
你死我活，才是主旋律。
最好的防守不是金钟罩铁布衫，而是直接开启自爆卡车，我不过了，你们谁也别想活。
你看理想，直接把冰箱彩电大沙发变成了信仰图腾；你看问界，华为两个字就是一张王炸；你看小米，雷军本人就是最大的任意门。
这些品牌卖的已经不是车了，是一种近乎于“宗教”的体验。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘硬、内饰毛坯，他会觉得你根本不懂什么是“科技的纯粹”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那问题来了，现代EO羿欧的“信仰”是什么？
是那个听起来有点拗口的名字？还是那个“大家都有我也必须有”的8295芯片？
都不是。
它想竞争的对手是丰田铂智3X和大众ID.4。
看到这里我真的有点绷不住了。这简直是典中典，堪称“卧龙凤雏病友交流会”。
三个被新势力按在地上摩擦的难兄难弟，凑在一起不是为了研究怎么杀出去，而是为了研究谁挨揍的姿势更好看一点。
搞得我最近看我家的扫地机器人都觉得眉清目秀的，至少它不吹牛逼。
现代说，要靠“新质力”重新定义合资纯电SUV的价值标准。
这个词，太大了，大到有点空。
什么叫“新质力”？
在我看来，在今天这个时间点，对于现代这样的品牌来说，“新质力”只有一种解释：
发疯。
对，就是发疯。
要么成仙，要么成盒。
把价格打到一个让所有人都看不懂的位置，用一个背刺自己也背刺同行的价格，去换一个上牌桌的机会。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现代要做的，就是把整个餐厅给爆了。
写到这里我得承认，我这个比喻可能有点损，但你仔细想想，是不是这个味儿？
这台车所有的优点，4K屏、8295芯片、722公里续航，都必须建立在一个“癫狂”的价格上，才能转化为战斗力。
如果这车卖20万以上，那基本就是下一个ID.4，在4S店的角落里静静吃灰，等待年底骨折甩卖。
如果这车卖15万，甚至更低，那就有意思了。
它就像一颗石子，虽然不能改变河流的方向，但至少能激起一圈涟漪，让大家回头看一眼，哦，原来现代还活着。
但能活，就是能活。
所以，EO羿欧这台车本身怎么样，一点都不重要。它所有的参数、配置、设计，都只是前戏。
真正决定它生死的，只有一件事：
北京现代的心态，到底爆了没有？
就问你怕不怕？
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