最近在上海,有个车主叫阿斌,他的轩逸车出了点小状况,结果去4S店一问修理价格,可把他气坏了。
一个看着就是塑料做的保险杠,竟然给他报出了3000块钱的天价。
阿斌当时就觉得特别离谱,心想,这保险杠难道是镀金的吗,怎么会这么贵呢?
他越想越不对劲,就把4S店给的这份报价单仔仔细细地拍了照片,接着发到了他们轩逸的车友群里面,想问问大家是不是也遇到过这种不合理的情况。
结果可好,他这条消息发出去才短短十分钟,群里就彻底炸锅了,大家都纷纷冒出来回复,竟然一下子涌出了两百多条表示同情或者说自己也有类似经历的留言,很多人都跟着附和说,自己也碰到过类似的问题。
阿斌的这种遭遇,真不是个例,而且就在他把报价单发到群里没多久,权威机构中国保险行业协会和中国汽车维修协会,他们联合发布了一份最新的报告,这份报告叫做汽车零配件价格指数报告,也就是我们常说的汽车零整比报告。
这份报告里的数据,简直是赤裸裸地揭示了汽车维修市场的某些不合理之处,也刚好给阿斌的遭遇提供了最有力的证明。报告里特别提到,轩逸这款热门轿车的零整比,竟然高达350%。
可能有人不太明白这是什么意思,我来给大家简单解释一下,所谓零整比,就是指把一辆新车的所有零配件都拆散了单独卖掉,那些配件的总价格,跟这辆新车的整体售价之间的比例。
轩逸这个350%的意思就是说,如果你把一辆全新的轩逸车拆成一个个最小的零件去卖,它们加起来的总价,足足可以买到3.5辆一模一样的新车。你这其中的利润空间该有多大啊!
现在市面上大部分车型,它们的平均零整比一般也就维持在250%左右。这样一对比,轩逸的维修成本确实是高得有点吓人,也难怪阿斌会觉得3000块的塑料杠离谱了,简直是让人大跌眼镜。
面对阿斌对于报价的强烈质疑,4S店的工作人员是这么解释的,他们说这3000块钱的费用,不仅仅是保险杠本身的钱,里面还包含了原厂倒车雷达的更换成本,以及整个保险杠重新喷漆的费用,他们坚称这些加起来就是这个价格。
但是阿斌可不是个省油的灯,他心里已经有了数。他没有立刻在4S店拍板定下来,而是转身就离开了。他也没闲着,马上掏出手机,在途虎养车这个平台上试了一下。那个系统可以利用人工智能技术来估算车辆损伤的维修价格,结果一算下来,居然显示只需要200块钱的维修费。
这下阿斌心里更有底了,他又跑到京东的电商平台去搜索了一番,发现一模一样的原厂保险杠,不仅保证是正品,而且包邮送到家里,价格居然只有4S店报价的一半左右,大概也就是1500块钱。
更让他感到吃惊的是,如果选择那些非原厂但质量同样可靠的第三方配件,比如像万向这种在国内很有名气的大品牌生产的保险杠,并且这些配件还都通过了中国新车评价规程,也就是我们常说的CNCAP安全认证,性能和安全性都有保障,那么价格甚至可以直接砍到4S店的差不多三分之一,简直是天上地下,差距大到让人不敢相信。
这里还有一个小插曲,值得大家注意。轩逸新出的那个e-POWER混动版车型,为了追求更好的燃油效率和轻量化效果,特地把车头下面的防撞梁,从以前常用的钢材材质,更换成了成本更高但是重量更轻、强度也更大的铝合金材质。
这种改变听起来确实挺高级的,车辆在结构上看起来也更漂亮、更先进了。但是呢,高级也是有代价的。一旦车辆不小心发生个磕碰,撞到哪里需要维修或者更换,光是这根铝合金防撞梁的更换费用,估摸着就得4500块钱左右,比普通钢制防撞梁贵了不少。
更让人头疼的是,因为新车型使用了这种维修成本比较高的特殊材料,保险公司在给这类车办理车辆保险的时候,相应的附加险费用,比如我们常说的车损险,它的保费就会立马比普通车型多收40%。
这无疑又悄悄地增加了这些新款车型的车主们每年的用车成本,真是让人有点哭笑不得,感觉羊毛出在了羊身上。
经过一番仔细的比较和权衡,阿斌最终做出了他的决定。他觉得一些日常的车辆保养项目,比如定期换机油、做个基础检查什么的,还是留在4S店去做比较放心,毕竟4S店的原厂配件和专业技术还是有保障的。
但是对于像车身钣金这种维修工作,他就没再让4S店赚这个高价钱了。他通过他们轩逸车友会里面组织的团购活动,找到了一家在圈子里口碑很好的合作维修店。这家店不仅技术过硬,而且价格也特别公道,最终阿斌以4S店给出的价格差不多六折的优惠,就把保险杠修好了,而且维修的质量和享受到的保修服务一点都没打折扣,完全没有因为价格便宜就缩水。
这样一来,他可是实实在在地省下了一大笔钱。阿斌心里一乐,把省下来的这笔意外之财,顺手就给自己的老婆买了一部最新款的智能手机,也算是皆大欢喜,一举两得了,充分说明了多方比价的重要性。
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