最近，在摩托车圈里有个事儿挺值得大家聊聊的，那就是本田。
这个我们再熟悉不过的品牌，在意大利米兰举办的一场盛大车展上，宣布了一件大事：他们要给自家的摩托车换上新的标识了。
很多人可能第一反应是，换个标而已，能有多大点事儿？
但仔细琢磨一下，这事儿远比看起来要复杂，背后其实是这家摩托车巨头对未来市场的一次深思熟虑和战略布局。
这不单单是设计师在办公室里画了个新图案那么简单，它更像是在告诉全世界，本田的摩托车帝国，即将开启一个全新的时代，一个燃油车和电动车“分家”的时代。
我们先来看看这个变化具体是怎么回事。
本田这次的做法很干脆，直接把旗下的摩托车产品线划成了两大阵营，并且给了它们各自不同的“身份证明”。
首先，对于我们绝大多数人印象中的本田摩托，也就是那些烧汽油、有声浪的传统燃油车，它们将继续使用那个深入人心的经典“翼标”。
这个翅膀一样的标志，已经陪伴了本田和全球无数的摩托车爱好者超过75年，它代表了本田在发动机技术上的辉煌历史、代表了骑行的激情和自由。
所以，保留这个标志，是对传统的尊重，也是对现有庞大用户群体情感的一种维系。
无论你骑的是街车、跑车还是巡航车，只要看到这个翅膀，你就知道，这还是那个你熟悉的、以强大内燃机技术为傲的本田。
然而，变化的关键在于另一边——电动摩托车。
随着全球对环保的日益重视和技术的进步，电动化已经是一个不可逆转的趋势。
本田显然也看到了这一点，并且决定要在这个新赛道上大干一场。
为了彰显决心，也为了让电动产品有一个全新的面貌，本田决定，未来所有的电动摩托车，都将统一启用一个新的标识，就是一个设计感很强的、只有字母的“Honda”字样。
这个标识其实并不算完全陌生，如果你关注汽车，可能会发现，本田的四轮电动汽车上用的就是这个标。
现在，本田把它也用在了电动摩托车上，目的就是为了打造一个统一的、具有高科技感的电动家族形象。
这么一来，消费者在马路上一眼就能区分开：带翅膀的是燃油本田，纯字母的是电动本田。
界限分明，毫不含糊。
这一决策的首个落地产品，是一款名为“本田 WN7”的全球化电动摩托车。
从本田公布的信息来看，这台车可不是我们平时在街上看到的那种代步小电驴。
它的性能指标相当惊人，动力输出水平相当于一台600cc排量的燃油摩托车，而瞬间爆发的扭矩，更是达到了1000cc公升级别的水准。
这意味着它的起步和加速会非常迅猛，能带来和传统燃油车截然不同的驾驶乐趣。
再加上快速充电功能和大约130公里的续航里程，它完全可以满足城市通勤和周末短途出游的需求。
用这样一款重量级的产品来搭配全新的电动标识，本田的意图很明显，就是要告诉大家，他们造的电动摩托，是真正用来“玩”的，是高性能的，是能延续本田品牌运动基因的。
当然，本田在为未来布局的同时，也没有忘记自己赖以生存的燃油车基本盘。
在庞大的燃油车家族里，还有一群特殊的存在，那就是各个系列里的顶配车型，也就是我们常说的“旗舰”。
比如大名鼎鼎的“金翼”（Gold Wing）、性能标杆“火刃”（CBR）系列，以及风格独特的“叛逆者”（Rebel）系列。
过去，这些旗舰车型的车身上，通常会有一个红底配银色翅膀的圆形徽章，非常经典。
但现在，本田觉得这个设计需要与时俱进了。
于是，他们为这些旗舰车型专门设计了一款全新的徽章，并给它起了一个响亮的名字——“Honda Flagship WING”，翻译过来就是“本田旗舰之翼”。
这款新徽章的变化非常大。
首先是颜色，它去掉了原来鲜艳的红色底色，改为了更加简洁、冷峻的银色或者黑色单色调设计。
翅膀的图案也经过了重新绘制，线条更加锐利，更具现代感和科技感。
这样的改变，让徽章本身看起来更像一件精致的艺术品，高级感十足，也更容易和各种不同的车身颜色搭配。
此外，在材质上，本田还特意选用了可回收的亚克力树脂等环保材料，这也算是顺应了当下的环保潮流。
可以想象，当这枚全新的徽章出现在一台顶级摩托车上时，它所传递出的那种低调而强大的气场，会比过去更加强烈。
而第一款佩戴上这枚“旗舰之翼”新徽章的，是一台在米兰车展上亮相的、名为“V3R900 E-Compressor”的概念车。
这台车可以说是本田在燃油机技术领域“炫技”的产物。
它搭载了一台V型三缸发动机，并且破天荒地在摩托车上使用了一套电子控制的机械增压系统。
简单来说，就是能让一台900cc排量的发动机，爆发出堪比1200cc排量发动机的强大扭矩。
本田将这款性能怪兽的概念定义为“无轨道的过山车”，足见其对这台车动力性能的自信。
用这样一款极致的燃油车来为新徽章揭幕，无疑是在向世界宣告：即使我们在大力发展电动车，但我们在燃油发动机技术上的王者地位，依然不可动摇。
根据计划，从2026年开始，金翼、CBR等系列的旗舰车型，都将陆续换上这款全新的徽章。
说了这么多，我们不难看出，本田这次换标，实际上是一次非常清晰的战略宣言。
它通过“一标两制”的方式，明确了未来的发展方向。
一方面，用全新的“旗舰之翼”来巩固和提升其在高端燃油摩托车市场的品牌形象和价值，继续服务好那些忠实的传统玩家。
另一方面，用一个独立的、全新的电动标识，来全力进军电动化市场，吸引那些追求新科技、新体验的年轻消费者。
本田也毫不讳言，他们将2024年视为电动两轮车全球化布局的元年，并且将以亚洲市场为起点。
这其中的潜台词大家都很清楚，主要目标就是以中国为首的、全球最大也是竞争最激烈的电动两轮车市场。
在中国，电动两轮车市场早已是一片红海，国产品牌在技术、产业链和市场占有率上都有着绝对的优势。
本田作为后来者，想在这里分一杯羹，就必须拿出不一样的东西。
它不能简单地和国产品牌拼价格、拼续航，而是要通过品牌、性能和独特的骑行体验来建立自己的高端定位。
这次全新的标识体系，就是他们打响这场战役的第一枪，一个清晰的信号，告诉所有人，本田的电动时代，正式来了。
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