最近翻了下10月份的销量榜，本田飞度居然只卖了3台，字面没看错，是3台。三台！你能想象吗？这是个什么概念？差不多相当于某个普通20多平米的社区小便利店一天的客流量，居然还跑不过它。我当时就纳闷了，飞度这个曾经在小型车市场几乎是神车级别的存在，怎么突然垮到这种程度了？
先说说它坚持不降价的那波操作。我和几位同行聊起这个话题，有个销售小哥直接笑着说：飞度是为老客户拼了，宁可库存积着也不卖命打折，怕割了自己人利益。他们厂家这波确实值得点个赞，在眼下杀红眼的车市里宁可卖不出去，也断然不降价背刺老车主，这个心态真不多见。可也正是这份坚持把飞度的销量钉在了冰点。不降价，销量就没起色，卖不出去厂家也头疼。我算了下，这3辆飞度税费加油维护，实际成本押着的亏损谁买单呢？这哥们儿有点自虐了。
大家能意识到，飞度的问题根本原因还是被新能源车挤得无处安身。比亚迪海豚最低也就7万多点，新能源车从购置成本到使用成本都明显吃香——你想啊，飞度8.68万的最低配里面那玩意，织物座椅加塑料方向盘，连个中控屏都没，吱吱响的老收音机，2个普通扬声器，难听不说，连个天窗也没有，这跟新能源那标配大屏、L2自动辅助驾驶比，一比，一边凉快去了。而且新能源那还省油钱——或者更准确说，省的是电费，相比燃油的单耗成本差不多能减半了。从日常用车的荷包感受来说，这差别不止一点半点。
我之前看的资料说，2025年新能源占比预计会超过70%，这不是空谈，是在一步步逼真。飞度这种燃油小车，已经处于越来越尴尬的局面。更关键的是，它的价格区间被其他厂商特别是新能源低价车型压缩得死死的。比如吉利星愿、五菱宏光mini这些车型，价格便宜、配置高、口碑还算稳，符合年轻人对智能化和炫酷感的需求，而飞度那套内饰和配置，怎么说呢，实操感受其实对得起廉价两字。
其实我之前一口气断言飞度会迅速凉凉，有点大了点。毕竟飞度还不是一种简单的车，它在二线城市和一些小城镇还有自己的死忠用户，那些人买车更多还是看重轻便、耐用和省心这几个关键词。但现实是，飞度的产品还是老样子，没升级没优化，厂家又不愿意为了销量做折扣，实在撑不太住。
这期间有个朋友吐槽说：我姐家的飞度，开了5年了，每次加油和保养成本确实不错，可就是噪音太大，跑高速跟空调机似的。这话我信。这种车如果不给改改噪音和底盘静音，光靠便宜撑，估计也撑不久。而且飞度的配置单调，开长途时内饰的那种塑料感和吱吱响真让人心烦。其实这算是用户体验的隐形杀手，有人会因此换车。
说到供应链和研发，就好比你做一锅炖菜。飞度的锅底和原料是稳定的老家常味道，但所有人现在都去吃麻辣香锅和火锅了，你的传统味道必须升级口味，要花时间、材料还要算成本，不能随便乱加调料，不然老客户不服气，可如果不升级就没人买，原料质量和加工工艺又是固化的。厂家这锅炖菜还得在有限的预算和时间内调整，有时候变通不易。换句话说，飞度比较像是纠结于让老客户安心吃上一口老味道，还是转型给更多年轻人做网红火锅，目前前者压倒后者了。
说到这里，我忍不住自己跳个题：想喝酸奶了。酸奶和车有啥关系？没有，只是突然想起，跟朋友晚上小聚时，他说买飞度纯属为了开着顺手，卖的时候还能卖个价，我就想，这酸奶喝着顺口也得耐打才行，这里的耐打，倒是有一点和飞度挺像的。飞度的耐用和保值率，怎么也算顶呱呱的了。相反，同价位新能源车因为批量大、更新快，保值率冷不丁就跌一下，这也是很多人犹豫的地方。
我又重新想了想，飞度有没有降价空间？厂家貌似很怕降价伤害老车主，怕破坏品牌形象和二手车价格。这有点像一个大家庭里的长者固执坚持，表面宠爱孩子，背后却不愿意去妥协市场的激烈变化。就算厂家心疼老客户，从竞争层面看，飞度要真降价、改款，这车能不能打回市场争夺战没准还有机会。降价到底是快刀还是钝刀，这个还真不好说。
顺便给大家算个粗糙账：以我开过的飞度燃油经济性，百公里油耗大约5.8-6.2升，按目前7元/升算，百公里油费大约在41-43元左右；而新能源同级别车型折算电费，最多不到20块钱。别说每天上班10公里的通勤，就算跑5000公里，一年下来差距也多了几千块钱，这对普通消费者来说，是够香的转向信号。
说到这里，那些说飞度还活得好好的声音，我是有点点理解。毕竟情怀不是一朝一夕能割舍的，飞度那曾经的小钢炮形象和驾驶乐趣，有它的独特价值。你问我给我100块，我会选飞度还是买个新款新能源？这我真没底。停车充电难的城市，还是传统燃油车实用，空间灵活度又高。但你不觉得我们其实都在拧巴于情怀和现实之间吗？
我刚才翻了下相册，发现一张我去年试驾飞度顶配的照片，那车内还装有一套迷你音响系统，音质简直惨不忍睹，我当时就想：现在年轻人听歌都讲究蓝牙耳机和车载大屏，飞度反馈这音响系统就是在告诉你：我还是过去那个飞度。这到底是坚持传统，还是不愿意创新？这两种可能同时存在。
对燃油紧凑级车的你怎么看？飞度10月份卖3台，是不是一个极端现象？还是市场极速变化下必然的阵痛？传统品牌坚持老客户，大谈口碑和保值率，是否注定成为夹缝中的尴尬存在？新能源车真有那么强大能一口气抢下大半市场？或者说，这份市场格局，还有什么我们没看到的转机？
毕竟，我真心想知道，飞度以外的紧凑燃油车，还有几多人愿意掏钱买当保守牌呢？
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