这两天朋友圈被陈可辛这事刷屏了。我开车时碰到个朋友，他一边摇头一边说：你听说没，他那个车祸挺吓人的，可人家居然没事儿，结果网友们评论区全都在发哀悼。
我心里就嘀咕，这得多大误会才把个活人当成了过世的呢？陈可辛开的是辆越野车，就那种家用全尺寸SUV，马力野得很。中午时候他正开着车，突然一条狗窜出来，不知道是哪个小区放养的，结果他方向一打，撞了路边铁栏杆和旁边那棵小树。车头成了战损车，好几处凹进去，气囊也弹了，但人没事，真挺幸运。
我当时想，车企研发这东西，说白了，就像设计一把保险伞，能撑开能抗风，千万别让伞骨断了车头变个巨坑，最重要是保护车里人。越野车这些配置不差，结构设计上也比较刚劲，碰撞吸能区设计得比较完善，这次才能保证陈可辛没啥大碍。毕竟一辆车能承受多大撞击？当时车速估摸也就50公里上下，他来回提速减速多，估算的，不能保证百分百准确。
这不禁让我想到同行里有个技术老哥，常说供应链就像做饭，材料品质决定菜的味道。你买个肉末不能放太劣质的猪肉，底料耍花样都没用。车企也是，一个关键零件质量不过关，跑完初样都罢了，上批次出了问题，后续客户受罪，品牌口碑没了。偏偏大家想不到的是，今天的供应链紧张，一根小螺丝都可能抢破头，这玩意变得跟买小米有点像——谁货源稳，谁赢。
顺带说句，陈可辛开的这款车，4S店销售跟我说，跟同级别的某德系SUV差不多价位，但这车落地价可能还高那么个3万块，不过综合下来，日常维护成本低不少。搞得我心里有点纠结，老实说车坏了去修理厂，维修配件价格差个30%还是明显，常年用下来，那些小维修、保养费聚沙成塔可不小数。
说实话，我上周也纠结过换车问题。朋友说：你这纠结多烦，直接换车。我倒觉得，换车就像换了个新对象，得先挑对那人，别图便宜图新鲜，最后品质不过关也头大。（话说这段先按下不表）
回到陈可辛这事，我刚才翻了下笔记，发现同事给我转过来的，一家救援公司的朋友圈截图，说他们出车救助类似撞击事故，一周接了5起，碰撞场景和陈可辛这情况类似，车头损坏率高达60%以上，但90%以上人员伤势轻微，主要靠车身结构保护。看来，这车身设计、碰撞安全配置真有用。
不过这也让我有点纳闷，公众认知和实际情况落差咋这么大？我估摸，大家脑子里车祸=悲剧的刻板印象太深了。反正我看到那条陈可辛一路走好的评论，真是脸都抽筋，急忙去科普：人活着呢，没事！网友们情绪一激动，表情包先来一发再说。
讲讲研发流程，咱们一般是设计——试制——测试——生产四步走，缺一不可。说白了，研发那会儿就得不停地模拟各种路况和碰撞，设计师们跟工程师像打组合拳一样，谁都不敢疏忽。常有说法叫从实验室到马路，其实就是从理想模型到现实坑坑洼洼。就像写代码，调试半天，还得上线真实环境，哪里出错马上砸锅卖铁。
说到这里，我又想起了我那修理厂老张头的嘴：你看这车，撞不死人就跟没撞一样，外表差点毛病人没啥，自己心里能踏实点。他的话简单粗暴，但真合情合理。真是看样子，车撞坏了容易修，人出事了就难挨。
反正，这次事儿给大家一个提醒：车祸现场看似卖惨，背后往往有技术硬核在撑腰。车型选得靠谱和真实的驾驶常识，比啥都重要。车企们能不能少发点官方稿子，多让消費者了解点真实碰撞感受和维修周期，我更支持。
啊，差点忘了问你们，开车遇到突然窜出来的动物，大家都怎么应对？刹车还是躲？我以前试过脚下发软，硬生生撞了个刹车死。到底该怎么看，这个行为保证安全呢？欢迎说说。
姑且留下个想法，陈可辛车祸的那条狗，到底是不是被吓坏了？还是一厢情愿想要过马路？没细想过，但如果能引进智能交通，那种狗狗避障系统会不会存在呢？（这也许是科幻，但别笑，说不定哪天真有人搞出来）
嗯，这场小事故闹出这么多误会，也挺有意思。车祸本身没那么恐怖，关键是信息怎么传递和解读。下回想想，网络上看到类似祈福送别的评论，先别急着信，核实一下是不是误会。
最后提醒一句，养车真不容易，修车更不便宜。你们的车头撞坏了一次，账单大概得几何？凭我粗浅计算，百公里养车成本现在上升了大概10%-15%（估算，样本少）。这事儿不光是技术问题，还有经济账本要算清楚。
好啦，今天就聊到这。车祸这事，咱们就当个案聊聊，有没有类似经历？或者听到过更离谱的误会传言？分享下呗。
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