哎呀，跟你说个事儿，最近我琢磨着，这汽车这行当，真是风水轮流转。
想当年，捷尼赛思刚来中国那会儿，那叫一个风光无限啊！
我记得2021年北京车展，我头一次瞧见那车，哎呦喂，那造型，那气场，简直了！
车身线条跟那画似的，镀铬条点缀得跟宝石似的，五米多长的家伙，往那儿一停，一股子“财阀”味儿就出来了，我当时心里就嘀咕：“这玩意儿，绝了！”
真觉得它能成那别人家的孩子，特招人待见。
谁想到啊，这四年跟打仗似的，嗖嗖就过去了。
现在这捷尼赛思，感觉有点儿黯然神伤了。
你想啊，这几年，国产车跟打了鸡血似的，比亚迪的“仰望”要出来了，华为弄的“问界”也跟插了翅膀似的。
它们就跟那草原上的狼似的，嗷嗷叫着就冲过来了，把市场分得七零八落的。
我这心里就捏把汗，琢磨着：“捷尼赛思啊捷尼赛思，你还能不能熬到2026年啊？”
说实话，这事儿就跟谈恋爱似的，初见惊艳，深入了解就得看“灵魂”了。
捷尼赛思这车，长得是真漂亮，回头率也高，辨识度也够。
可这“面子”功夫，好像没换来“里子”的实惠，老百姓的钱袋子，好像不太买账。
这数据，那可真是冷冰冰的，一点儿不带掺假的。
我瞅了瞅，2021年到2023年，这三年，捷尼赛思加一块儿卖了不到3400台！
你没听错，三千四百台！
更吓人的是，有人预测，2025年一年就卖1300来台。
这得啥概念啊？
这数字，连人家那些卖得好的豪华品牌，一礼拜的零头都赶不上。
你说这能不让人替它着急吗？
这到底为啥啊？
我琢磨了好久，这事儿可不是一两句话能说清的。
你说说这营销网络，也太“佛系”了吧？
一个高端牌子，全国店面还没20家。
你想买车，想试驾，还得跋山涉水地去找。
这得是多大的“真爱”才能撑得住啊？
反观人家那些新势力，恨不得把店开到你家门口，走到哪儿都能碰上。
还有这车机系统，那叫一个糟心！
设计逻辑跟咱们中国人用手机的习惯，简直是风马牛不相及。
更别提那界面了，一股子“老古董”的味道，又丑操作又费劲。
现在谁家的车不是双联屏、大连屏，跟玩儿似的？
捷尼赛思这车机，感觉就像是给外星人设计的，咱们中国人看着，那就是一头雾水。
不过话又说回来了，现代汽车集团也不是吃素的，人家底子还在。
我最近听说了个事儿，他们要在国外推个叫GV60 Magma的车，这车有意思，一改往日那种商务、优雅的风格，变得跟个性能猛兽似的，据说得卖7万多美元。
你说这不就是“换个角度看世界”吗？
说明人家也在想辙，找新的突破口。
我觉得啊，捷尼赛思在中国市场，真得来一场“接地气”的革命。
别老端着那“财阀”架子，放低点身段，可能更容易得人心。
我跟你说句掏心窝子的话，别老纠结那“冰箱彩电大沙发”了。
现在老百姓要啥？
要的是实实在在能打动他们的配置和体验。
再说了，现代汽车在中国有那么多牛的设计师，为什么不把主导权交给他们？
让他们好好琢磨琢磨中国人的喜好，好好打造点儿咱们喜欢的车？
我相信，只要方向对了，几年内销量翻个倍，真不是梦。
人家家底儿厚着呢，技术也够，只要策略跟得上，中国市场机会多得是。
当然了，价格也是个关键。
要是能把GV60 Magma这类的性能车，或者其他有潜力的车，定价在30万左右。
你想啊，内饰质感好，碳纤维点缀着，又有科技感十足的双联屏，操作逻辑也顺手。
这样一来，既保留了高级感，又能满足咱们对新科技和舒适的追求，那不是挺好吗？
说到底，这事儿就看捷尼赛思有没有那个胆量去大改，有没有那个决心去放下身段，拥抱这个充满活力的中国市场。
2026年这道坎，它能不能迈过去，真就看它接下来一步棋怎么走了。
我这老头子，就坐在这儿，看着这场精彩的“棋局”。
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