燃油车重新杀回来了：汽车市场的新变局

销量增长，强势复苏

2025 年 8 月，国内传统燃油乘用车销量达 90.2 万辆，同比增幅高达 13.5%，且已经连续三个月上扬。

2025 年前八个月，燃油车累计销量 874.7 万辆，同比跌幅收窄至仅 0.3%，相比 2024 年的断崖式下滑，有了明显的企稳反弹。

多重优势，稳固地位

在补能方面，燃油车优势明显。在春运、节假日等长途出行以及三四线城市和农村等下沉市场，加油站普及，燃油车 “加满油即走”，而充电桩布局不完善，电车补能不便。

从技术层面看，燃油车历经百年发展，发动机、变速箱等核心部件可靠性高。像大众朗逸 1.5L+6AT 动力组合故障率低至 0.8%，维修网点众多，维修成本也相对较低。

政策助力，价格亲民

国家推出 “汽车以旧换新” 政策，消费者报废旧车换购新车最高能拿到 1.5 万元补贴，四川、江门等地还叠加地方补贴，降低了购车门槛。

车企大打价格战，上汽大众部分车型现金优惠 3-5 万元，吉利、长安推出 “零首付、3 年 0 利息” 政策。10-15 万元主流市场，燃油车价格极具吸引力。

技术升级，智能进阶

传统车企积极推动燃油车智能化，一汽大众推出燃油车智驾三步走战略，全新探岳 L 搭载高阶智驾系统，可自动泊车、智能避障。

奥迪 A5L 搭载华为高阶智驾系统，大众途昂 Pro 配备高通 8155 芯片，2025 年燃油车行业魅力指数创近五年最大增幅，改变了 “燃油车不智能” 的印象。