1月5日消息，我前几天在天眼查上看到一条让人唏嘘的消息——方运舟、张勇，以及宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）被法院列入被执行人名单，执行标的金额约105万元，由上海市第一中级人民法院负责执行。
105万，在造车行业不过是沧海一粟，但让我心里一沉的是——曾经拿下造车新势力年度销冠的企业，创始人如今却成了被执行人。这种反差，就像曾经的冠军赛车手突然改行去送外卖，让人难以想象。
更令人震惊的是，方运舟名下担任法人的公司还有76条生效的限制消费令，涉及总金额高达5624.24万元，其中不仅包括拖欠供应商的货款，甚至连员工的工资都没结算。这让我忍不住想起一些朋友的故事——供应商整天盯着回款，好周转资金；员工则眼巴巴等着工资养家，可这样的基本款项都拖着不付，不止砸了品牌，还伤了合作伙伴和员工的心。
但必须承认，哪吒汽车并不是一直走下坡路。2022年，它的累计销量达到了152,073辆，同比狂涨118%，连续29个月实现同比增长，力压蔚来、小鹏、理想等热门品牌，成为首个年销突破15万辆的新势力，并拿下年度销冠。当时的造车新势力竞争早已“卷到飞起”，而哪吒却能杀出重围，那绝对不只是运气。
只是没想到，短短几年，形势急转直下。2023年销量直接跌到12.75万辆，而在2024年，麻烦像一波未平一波又起：提车慢、大规模裁员、拖欠货款和工资，甚至品牌停摆、启动破产重整。
分析来看，外部环境的冲击不容忽视——新能源汽车的价格战打得惨烈，大家几乎是亏本拼销量，哪吒跟风降价也没换来增量，反而亏损加剧。此外，产品竞争力不足、营销策略摇摆不定，也让它失去了曾经的优势。
不过，哪吒似乎还没完全认输，现在依然在网络上公开披露重整进展，试图自救。方运舟亲自兼任CEO，发布全员信致歉，并推出六大改革举措。对这种绝境中还保持斗志的态度，我是认可的。毕竟它曾经有销量顶峰的底子、造车双资质和生产基地，如果能找到实力投资方，或许真的还有东山再起的可能。
可现实残酷，破产重整没那么容易。融资迟迟未有进展，供应商与员工的欠款悬而未决，讨薪者堵到方运舟办公室。总部搬迁、LOGO拆除、股权冻结，这一连串的动作更让消费者和投资者的信心土崩瓦解。对普通买车的人来说，汽车是长期使用的资产，谁愿意冒险买一个存在巨大售后风险、随时可能停摆的品牌？
要重新赢得信任的难度之大，可想而知。如今行业竞争愈发残酷，哪吒还有空间生存吗？从巅峰到谷底，这段经历不仅提醒了我，也提醒了整个行业：盲目扩张、忽视盈利、拖欠款项，这些坑足以让一个明星品牌坠落。
如果哪吒能解决债务问题，推出真正有竞争力的产品，仍有机会翻盘；但如果继续喊口号却拿不出实际行动，那就只能成为造车新势力历史上的一个脚注。
你觉得哪吒汽车能成功复活吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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