一份路线图在社交平台蹦出来，把一屋子人都看愣了。
发布的人把来源写得很直白，称是内部资料，指向理想汽车在2026年的整盘棋：新款L9要来，L9L要加码，纯电旗舰i9也要在上半年登场，增程和纯电两条线子并着走，双旗舰要一起顶上去。
老李是个L系列车主，刷着刷着就激动了，心里打鼓：“这阵势，中不中？”小王盯着看了两遍，嘴上说“淡定”，手指头却在屏幕上来回划拉，生怕漏了个字。
一个常年蹲汽车圈的观察者凑过来，对着两人笑：“别慌，瓜吃得细点，信息一个个抻出来，才更有味儿。”
路线图把L9放在非常显眼的位置，说2026年的新款会迎来一次挺猛的升级，价格还要靠近L8的那档位，大致在三十六到三十九万的区间。
老李看这句忍不住嘀咕：“这可有点意思，升级一大堆，价位还贴近，谁扛得住？”他脑子飞快转，昨日刚去店里摸过方向盘，今天消息就来了，心里像放着两只兔子，一只往前蹿，一只拉着不走。
那位观察者笑着打趣：“这不就到了‘下不下手’的坎上？可别心急吃不了热豆腐。”
关于新款L9的变化，路线图写得挺细：智能驾驶要上新，智能座舱也要焕新，三电系统和底盘一并优化，车身长度还可能拉到大约五米三，空间会更开阔。
硬件这块，理想自研的新芯片要顶上来，新一代增程器和电机往车里装，有机会再把后轮转向和主动悬架用上，让行驶更稳，操控更跟手。
观察者说这几样堆到一起，就像给老将换了一副“新骨架”，不仅腰杆硬，还得脚下灵。
老李听着心发痒：“后轮转向，主动悬架，家里那二宝在后排翻跟头都更稳？”嘴上开着玩笑，心里不敢松，想着口袋里的预算，一会儿觉得行，一会儿又觉得再看两眼。
除了L9，这份路线图里还冒出来一个更高定位的名字，叫L9L。
定位比L9更靠上，车身尺寸或许还会再往上长一截，面对的对手更直接，像是场上专门扛人的中锋。
老李在群里抛了个问号：“L9L会不会更豪横？”观察者在旁边接话：“看意思是这么个路子，细节等官宣才稳当。”小王又追问：“那L9和L9L怎么选？”老李摆摆手：“等我把那几样配置对上号，再盘盘，别急。”
纯电这边，i9被标得清清楚楚，计划在2026年上半年出来，价格锚定大约四十万这个级别。
它是一台全尺寸纯电SUV，车长预计超过五米二，轴距超过三米。
这台车出来，理想的纯电战略就要进攻更关键的地段，与增程旗舰L9一起，搭一个高端的门楼。
小王盯着屏幕，心里打起小算盘：“空间大，定位高，价位也不虚，那我是不是该等等i9？”他的朋友凑过来笑嘻嘻地说：“好饭不怕晚，钱包也得点点头。”小王回了句河南味儿：“中，这波先记小本本上。”
围绕i9，有人抛了个问题：“纯电上长途，没个强劲的补能，心里不打鼓？”观察者接招：“路线图里还提到，技术底座这块要在节前给个大的发布，新架构和重磅功能，智能驾驶方向上像VLA系统，和高倍率充电的基础设施也在持续加码，目标是把5C超充网络铺得更扎实。”他伸手比划着，“地基扎牢，楼层才能往上加。纯电走远路，最怕的是‘看着剩余电量变脸’，超充网络要是能顶上去，很多人出门就不焦虑了。”
今年会动的还不止一两件。
路线图提到，MEGA要来次大升级，这个节奏会让一些关注家用大车的用户多看两眼。
i8这边要加一个欣旺达小电池版本，价格往下探，计划在九到十月之间上市。
对那些盯着性价比的人来说，这一步有点像把梯子放到了合适的高度，抬脚就能上。
老李挺懂“家用性价比”的门道，他在朋友圈里扔了个问句：“小电池是不是就轻了点，城市用是不是更合适？”底下回的可热闹，有人笑着写：“买菜接娃，够用了可不咋地。”
更远一点的安排也写得明白。
一个叫LX的全新高端系列定在2027年登场，那种“新门面”的意思很浓。
原本打算在2026年暑期露面的“好玩的特殊车型”也挪到2027年去见面，像是把子弹攒得更足再上膛。
观察者点点头：“该慢的慢，该快的快，节奏感得拉出来。”说完又转向小王：“你看，一边是眼前的i9，一边是后面的LX和那台特殊车型，怎么取舍，就看你对时间和需求的拿捏了。”
把视线再拉回近些的节点，这份路线图明确提到，春节前会有新架构和重磅功能发布，这是技术层面的“开闸放水”。
在很多汽车人眼里，智能驾驶和超充网络是未来几年里打硬仗的主战场，理想在这两块持续投入，底层能力厚一点，上面的产品才好开枝散叶。
老李听完点点头，冒了一句接地气的话：“有底子，心里才不虚嘛。”他在心里默默记下时间点，准备等节前再看看风向。
这份路线图还释放了一个非常关键的信息：随着i9和新款L9陆续落地，理想的产品矩阵有机会把二十万到五十万元这个主流区间都覆盖上，既有增程，也有纯电，布局更厚。
对用户来说，选择会多很多。
对品牌来说，抗压能力会更强一些，市场上的应对也能更灵活。
媒体朋友在群里补了句：“这盘棋要是按节奏落地，气势会挺足。”大家纷纷跟帖，话题一直挂在热度上。
老李把关注点又放回L9这台车，毕竟是他的心头好。
他脑子里过了一遍关键词：车长可能到约五米三，空间更大；自研芯片，新一代增程器，电机也换了；后轮转向和主动悬架有机会用上；重点是，价位接近L8在三十六到三十九万那一档。
他心里反复掂量，像拿着一杆秤，一边是“想要”，一边是“要不要等”，反复扳了几次，也没能马上决定。
他给销售顾问发消息：“要是配置真这么上去，交付节奏能跟得上不？”顾问回了句朴素的话：“节点以官方发布为准，您先把需求列明白，我们到时候对配，保证心里更有底。”
小王一直在关注i9的空间和纯电补能。
他问观察者：“车长超过五米二，轴距超过三米，这样的体型，舒适性应该不差吧？”观察者往座椅靠了靠，笑：“你把它当成能装下全家出行的‘移动小客厅’就行，关键看内饰布局和座舱交互。路线图没展开讲细节，等春节前的技术发布，可能能听见一些‘底层’的动向。”小王嘟囔一句河南味儿：“中，那我再等等看，别急着上赛道。”
围绕i8的小电池版本，讨论也挺热。
有人把通勤里程和充电便利一并放在考虑里，觉得如果是城市为主的用车场景，电池小一点不见得是坏事，成本更轻，价格更友好。
有人举了个例子：家里小区周边就有快充桩，晚上回去插上电，早上满格出发，日常通勤一点不焦虑。
还有人提出，长途需求少的家庭，在i8的价格下探后，选择会更自在，预算也能留给家庭其他开销。
这些讨论让路线图里的那几行字变得更“落地”，不是冰冷的信息，而是能映照到每个人生活里的选择题。
MEGA的大升级也被不少家庭用户盯上。
有三个娃的朋友给老李留言：“大空间车一升级，我就坐不住了，周末出门背着婴儿车、露营装备，能装就省事。”老李回了个笑脸：“中，等节点到了咱一块去店里看看，顺便试试那套新底盘。”他们的对话简简单单，却把升级这件事从纸面上拉回了生活里，像锅里开了火，热气腾腾，有香味了。
视线再往前推一点点，2027年要出来的LX新系列，让很多关注品牌形象的人眼前一亮。
围绕这个系列的讨论集中在“设计语言会不会翻新”“高端配置怎么堆得更合理”这些点上。
还有那台延期到2027年的“好玩的特殊车型”，给了大家一个悬念。
有人笑着发了一句“好饭不怕晚，刀要磨得亮”，意思很明白，耐心再多给一点，看产品成熟度和呈现度更饱满，体验可能也跟着往上走。
一路聊下来，三个人各有挂念。
老李挂在新款L9的升级与价格上，心里时不时响起“要不等等”的鼓点；小王盯着i9的上半年窗口期，正琢磨怎么在预算和家庭需求之间找准平衡；观察者则盯着春节前的技术发布，他知道，一套新架构和几项关键功能，一旦落地得漂亮，后面的每一台车都会受益。
对他们来说，路线图不是冷冰冰的字，而是未来一年多里会实实在在落在路面上的车、会出现在家庭照片里的背景。
他们也没忘了给自己提个醒：这份路线图是网友曝光出来的，来源写着内部资料，细节还需以官方发布为准。
配置、尺寸、时间节点，这些关键点都需要后续权威信息来坐实。
三个人在聊天框里留了个“待确认”的标记，心里却并不失望，反而更期待节前的那场发布，把底座的牌翻开，把节奏的鼓点敲响。
回到那句开场的“中不中”，此刻已经不只是一个俏皮话。
增程和纯电两条腿迈开步子，L9与i9撑起高端门楼，L9L把格局再往上抬，i8小电池版本把价格再往下探，MEGA、LX和那台特殊车型在后方蓄力，技术层面要在节前露出“底子”。
有人问：“这套双旗舰并驾的路子，能跑多快？”老李嘿地笑了一声：“跑多快不好说，先看脚下这步稳不稳。”小王接了句河南味儿：“中，排上队，等锣鼓一敲，再看谁先出圈。”话落，聊天框里亮起一片“在看”，每个人都在自己的时间里做笔记，等下一次节点更新，再把心里的秤拨一拨。
本文创作的最初想法就是为了传播正能量，没有要去侵犯别人权益的那种想法哦。要是真有侵权的情况呢，就赶紧联系我们，我们会很主动地去配合处理哒。
全部评论 （0）