11.99万，增程版，一毛钱没松。坐我这行多年，看到这个数字第一反应是：嗯，长安启源A06这一招挺硬核。我昨天还在网上转，想着这款车得给等它的消费者一个说法，得体面点。毕竟大家盯着增程版本，心里都嘀咕着会不会破10万大关，起码10万出头吧。涨了价倒是没涨，反倒是纯电版本降了个一万块，变成了10.99万起，这波布局耐人寻味。
我跟你讲，这事儿细细琢磨起来，透露的信号不少。先说纯电版本降价，那点很明确，厂商给纯电市场打了一针兴奋剂。纯电消费者明显占据量大头，厂商直接砸低价格，想把人往纯电跑。这就是说，增程版虽然保价，但在厂商心里，顶多属于边缘补充，是用来撑门面的存在。
朋友小王前天跟我吐槽：你说这增程版，不香了吗？跟纯电一对比，价格不降，心里就是疙瘩。他是个死忠研发党，盯着电驱和油机的攒油细节。但这回他情绪明显低落。销售那边的反馈也是，客户问：为什么增程没降？销售说：厂家觉得增程成本高，利润稍微紧张。听起来像内部供链里油机和电机两个阵营的博弈。
其实说到供应链，这就好比饭店买菜：纯电动力总成就像时令蔬菜，去年丰收价便宜，今年库存大，肯定便宜卖；而增程动力系统像高档海鲜，进货成本高，供货商不降价，饭店砸不下去那价。厂商这回手脚特别巧妙，纯电放价搏流量，增程紧着票子不松手。你说真够阳谋的了。
我刚才翻了下笔记，去年这个时间，长安和其他主流厂商在研发上下的力气放在纯电里明显超过增程，投产年限、供应链资源甚至后市场易损件，也明显差别。这个细节告诉我，长安的表现不是临时起意，而是早有规划的慢动作。
不过得说一句，我刚开始写这文章，有点看走眼，把增程版看得太惨了，没想到厂家还挺有信心的，价格不降就表现出底气。后来自己琢磨明白了，不光是底气，是策略。增程车型成本结构不像纯电打价格战那么灵活，尤其长安自家的供应链里油机和电机部门还各有各利益，利益博弈决定了价格弹性不大。加上增程版本本来就定位偏稳，价格稳定也算是对用户的一种承诺，别管买的人多不多，稳定就是态度。
客户那边的心态也很戏剧化。一个朋友桑先生，买增程就是图省心，他给我说：我就是嫌电池担心续航，想有备无患，厂家现在这操作，我反倒要再等等了，生怕听花钱买鸡肋。这让我在想，厂家这次策略，短期内或许能挤出销量高峰，但中长期对用户信任的影响怎么说，谁也不敢保证。
这不禁让我想起之前听修理工老张说的一句话：增程最大的好处，是让你续航焦虑少一点，别整天害怕没电抛锚，哪怕油耗比纯电高点，心理舒服多了。没想到，这心理舒适感现在反倒成了厂商不降价的一个借口和理由，你说巧不巧。
也有消费群体是乐见纯电降价的，补贴退坡、换电池等服务成本上涨的当下，降价直接降低入门门坎，极大刺激了消费动力，这波操作面向趋势，能理解。
说下我心里那个未知数，我猜（但这是纯属没细想过的猜测）这次增程版的定价，背后还有个考虑是供应链现在还不能很好规模化，特别核心的发电机那块产能有限，放量不起来，要是硬砍价，反而损伤整个产业链。你觉得呢？
说几个数字给你感受下，我粗略算了一下，增程版燃料成本约每百公里40元左右（体感，样本少），纯电车型则根据电价不同，每百公里电费大约8-15元之间浮动，差别挺明显。纯电便宜的背后，人力、用车成本也低，这直接催生了价格战的本源。
这让我想到同价位的比亚迪秦Plus和Aion S，百姓选车的时候就是在这些细节上过虑：增程给了续航保障，但日常用车成本高，纯电便宜但焦虑大。两边打架，厂商卖车是赢利，用户买车是花钱买安心，这边界线微妙得让人抓狂。
聊着聊着，跑题了，想起上个月跟一个卖二手车的朋友聊天，他说到长安启源A06增程版的保值率还不错，体感至少在70%-75%（不确定，数据来源有限）区间。这其实给消费者一点安慰，虽然买它你得多掂量，但后续转手不是完全跌眼镜。二手市场这点很重要。
说完这些，我倒反而有点好奇了——增程版在这场价格阳谋里，未来究竟会不会迎来更直接的优惠，或者更多增配加持，来稳定它那部分消费者的心？或者说，果真是纯电一枝独秀的时代，还是增程还有自己的小众江湖等着坚守？
这事儿，值得再盯一阵子。
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