开车上路，油耗一直是各位老司机关注的重点，除了车子本身差异外，还有几个关键的点，也是影响油耗的因素。特别是最后一个，它能吃掉你35%的油。
老铁们先关注走一波，防止过后找不到，废话不多说我们进入正题。
第一个就是咱们车上的自动启停功能。
这个功能的设计初衷是为了等红绿灯时，自动熄火发动机减少怠速时间，起省油作用的，目前大部分燃油车都配备了这个功能，轩逸也有。
当你等红绿灯踩住刹车一段时间后，发动机会自动熄火。准备起步松开刹车的瞬间，发动机会自动点火。这个过程你能明显感知到，如果你开启了这个功能。
但是在拥堵走走停停的时候，发动机反复启停不仅会增加机械磨损，还会消耗更多燃油。
有测试数据显示，在拥堵路段开启自动启停，油耗反而会比关闭状态高出5%-8%。
所以在拥堵路段这个功能还是关闭得好，按下图示按钮，灯灭即关闭。但是轩逸好像每次重新插钥匙后又会默认开启，别的车不知道是不是这样，这点我觉得比较反人类。
第二个误区，就是夏季跑高速、高架。很多人为了省油不开空调而选择打开车窗通风。但这样做会增加风阻，反而更费油。
测试数据显示，当车速超过80km/h后，开窗行驶的油耗会比关闭车窗开空调高出10%-15%，车速越快，这个差距就越明显，因为车速越快风阻越大。所以各位老司机以后跑高速，觉得热还是老老实实开空调得好。
另外，后备箱长期堆放重的杂物也会增加油耗。车辆的负重与油耗成正比，每增加100KG负重，百公里油耗就会上升0.5L左右。
除了上述这些，真正的吃油老虎是车上的空调A/C。
因为关注咱们的有很多新手司机，我先把A/C是什么讲清楚。A/C是Air Conditioning的缩写，直译就是空调制冷。
简单讲，这个按键开启就是打开压缩机。需要制冷时打开，开启后发动机驱动车轮的同时驱动压塑机，产生冷气。如果不开启，那么实际上空调就只是在鼓风，而不是制冷。
懂得了它的原理，那么就很好理解它为什么这么费油了。因为发动机要做更多功，曾有权威评测机构做过一组对比数据。
以市面常见的1.6L家用车为例，比如咱们的轩逸经典。选择常温25℃，平坦路面的城市道路，测试过程保持相同驾驶习惯和行驶速度。
在不开空调情况下，百公里油耗稳定在6.5L左右；而当A/C开启，温度设定在22℃时，百公里油耗直接飙升到8.8L，油耗增幅到惊人的35%。
如果换到早晚高峰拥堵路段，发动机长时间怠速，全部用于驱动压缩机，此时的瞬时油耗可能来到平时的2倍。
除了费油，A/C开启还有一个明显感知就是车子动力更弱了，很好理解，一部分发动机功率输出给了压缩机嘛，高速超车时就感觉很乏力。
有老铁会问，总不能不开，不把人热死了。那也不是，但是掌握开A/C的一些技巧还是很有必要的，也能为你省下不少油费。
夏天车子暴晒后，车内温度能高达60。很多老铁一上车就恨不得把空调温度打最低风量最大，以为这那样能快速降温。
其实这样效果并不明显，还会让压缩机直接进入高负荷运转，油耗瞬间飙升。正确的做法是，打开车窗，行驶3-5分钟，让车内空气充分流通，把闷在里面的热气排掉再开A/C，这样做不仅能凉快得更快，还能节油。
温度设定也有讲究，人体最舒适的温度区间是24-26℃，如果把温度调到18-20℃，压缩机就需要持续满负荷工作，不仅费油，还容易让车内人员患上“空调病”，出现头晕、乏力、关节酸痛等症状。
另外，空调的内循环和外循环模式也要合理切换，刚开始降温时用内循环，能快速降低车内温度，减少压缩机工作时间，行驶一段时间后，可以适当切换到外循环，引入外界新鲜空气，避免车内人员缺氧犯困，这样的操作既不影响制冷效果，又能有效节省燃油。
还有一个容易被忽视的细节，就是停车关空调操作。很多人熄火之前不手动关空调，危害很大。因为下次点火，空调会随着发动机一起启动，瞬间的高负荷不仅会给发动机带来额外的压力，还会增加启动时的油耗，长期下来还会加速发动机和空调压缩机的老化。
正确的做法其实很简单，在到达目的地前3-5分钟，关闭空调的AC键，保留风机继续运转，这样做不仅能吹干空调蒸发器上的水分，防止霉菌滋生产生异味，还能让压缩机提前停止工作，减少下次启动时的负荷，既保护了车辆，又节省了燃油，一举两得。
扯了这么多夏天的事，我怕大家到时候又忘了，再次提醒点关注。
冬天的话，制热不用开A/C，这是燃油车的天然优势，发动机本身就产生热量，直接用来供暖，不需要压缩机工作。所以冬天空调大胆开，不涉及油耗，因为这部分热量你不用来取暖也浪费掉了。
但是记得不要长期开内循环，特别跑高速，人很容易头晕发生事故。
雨雪天气，各位老司机开车务必减速慢行，祝大家出行平安。
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