陈震：出门搬砖去喽～[酷]
今天我开了辆宝马手动M3。这车真是运动范儿十足。中控台那块白色的方向盘，握着还挺舒服，仿佛回到小时候玩过的遥控车。刚才翻了下我的相册，看到去年那次去比赛的照片，差点忘了当时我怎么靠着一辆跑车夺冠。我一直觉得，运动车带给人的快感，远超那些虚拟的数字。
说到运动，直接跳到昨天的事。客户问：你那辆曾经让人羡慕的宝马i7咋突然就不见了？不少关心的朋友可能觉得，我是不是又买了新车？朋友们，真的不是买新不买旧的问题，这辆i7我用了不到两年，是我觉得太高端了，反而带来点压力。车子太好，保值也差不了。估算得出，一年跑了不到5万公里，保值率大概也就55%。我这思路來回琢磨，感觉太丧失驾驶的乐趣了。买车还是要开心，不能成了钱包的锁链。
（这段先按下不表。）其实这让我想到一个事——我是偏爱驾驶感的，不太喜欢完全自动驾驶推头的那种车。有人说，纯电的豪华车都像什么跑步机上拉着自个走，没了激情。以前还觉得开油车单纯一点，现在想想，可能不是技术的问题，是我对驾驶的理解不同。
这次开手动M3，让我想起我的朋友小李。他开的是新款奥迪S3，虽然也是运动身份，但他激动跟我说：这车只要你懂得驾驭，就像弹琴一样，不能只按个节拍。我心想，对，他把驾驶当艺术看，他用心在弹琴。我这次坐进去，又费了点劲熟悉手感，毕竟那红色的排档杆要用点力，咔一下，变速的反馈清脆。整体感觉，这车调校得真到位。
买车不光是比喻 — 你看，我刚才翻了下笔记，发现这个运动本色挺难得。市场上同价位的车，比如奥迪S4、奔驰C63，唯一的区别在于：一个偏温和，一个追求极致，真正能调动驾驶情绪的，还是那些带手动的车，尤其是那种反应直接、机械感强的。
但问题也来了。你别看我推崇驾驶乐趣，现实中很多朋友说：开手动车麻烦，起步还得费劲，城市堵车还得找找挡位。这也是我偏心一部分。成本上，手动可能只比自动低点儿，差不多多出个几百块的离合器，影响油耗不大，按官方数据，百公里油耗还能到个8L左右。很多时候，手动的操作难免让人皱眉，尤其是碰到连续交通堵塞，操控的确成了个负担。
（这段先按下不表。）但我觉得，这就是刺激点嘛，那种单纯的你得用脑子应付车的感觉，一点也不会被自动挡取代。更别说，调节档位还能帮我熬过每天的乏味。虽然，朋友孙姐调侃：你这人真古怪，车子可以走也可以停，偏偏喜欢折腾。我还记得小时候修车的师傅曾说过：手动挡其实比自动更懂你，懂得更深。
坦白说，开这车我确实也会犹豫——像刚才我在车库试过一遍变换档位，手感还算顺手，就是那咔声听得还挺过瘾。但我也会想：是不是，很多人还在坚持自动挡，就是惯问题？或者，随着技术进步，自动挡也能变得像手动那样有趣？
（有人会问：你……为什么那么喜欢运动牌的车？）这个问题我没太想过。可能，小时候玩过的遥控车、赛车游戏的影响还在吧。有一回修车时，修理工跟我说：你这车呀，动力调得挺顺的，不像一般自动变速那么平淡。我当时笑了：这不就是我喜欢手动的原因么——它让每次换挡都像在演戏，有层次，有节奏感。
对了，还得提一句：我看了个参考数据，开这辆手动M3，百公里成本其实还算合理，按6元/升估算，油耗8L左右，一趟市区大概80块钱，平时上下班也就是从A点到B点很快。
说真的，我有点好奇，大家会不会觉得，手动玩多了其实也是一种运动的坚持？还是说，城市用车この便利性才是真正的王道？（这中间的思路是不是跑偏了？）我没细想过，但突然觉得：也许，这就像喝茶和喝咖啡一样，每个人都知道偏好背后都藏着一些故事。
再说到渠道和供应链——我自己出来开车的时候，经常会观察到，很多车企为了符合运动定位，往往会把一些细节做出来。最经典的无边框门窗、运动排气声……但实际上，车子零件供应给行业时，是不是都是标准化的？我觉得，有时候厂商只是把运动元素包装一下，零件没用多高端，只是调味料。
刚才我还看了个新闻，某品牌的配件价格上涨了10%，因为原材料涨了价。供应链的博弈游戏，没你想象那么复杂？其实就像生活中，支付宝涨价，电费涨价，日子过得也得算计着来。
回到话题，买个运动车，真的是为了感受？还是说纯粹是为了炫耀？我觉得，看个人。有人觉得，运动车就像是ジュエリー，不能多，不能少，但一上路，心情就不一样。
我还是想问：你会为了驾驶乐趣去折腾一辆车吗？还是，还是喜欢那种开起来舒服的感觉？我看这个问题挺难的。或者，是不是，有时候我们只需要一个空间，走走停停，随心所欲，享受当下。
好了，不扯太远了。这车，手动M3，绝对属于真爱中的真爱。它能带你跑在路上，感觉比买个自动的高大上多了。你觉得呢？或者，什么车让你觉得最有趣？
（我知道这个问题永远没标准答案，呵呵。）
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