冬天开车最烦的事莫过于车内外的温差，特别是早上刚起步，温度低，冷空气一进来鼻子就打喷嚏。而且如果不注意这些细节，冬天开暖风还可能变成烧钱大事。
我记得刚入行那会儿，有个新手司机就问我：师傅，我这车冬天热起来特别慢，是不是开暖风就更快呀？当然不能这么简单。毕竟，暖风其实是靠发动机水温上去后，把热量送到车内。你马上就开暖风，水温根本还没上到理想的90℃左右，那暖风其实没啥用，只是带点热气罢了。
我自己实操了几次，发现一个大陷阱：冷车启动后，别急着开暖风。得等水温慢慢爬升到90℃左右再开，这样效果好，暖气也快。为什么？因为暖风的热源主要来自发动机水，水温还低，温风自然也就冷得像冰一样。反倒是这样，既浪费时间，也浪费油油。
说到油耗，我估算一下：如果你没等水到90℃就开暖风，发动机就一直在干着急，油耗可能会比正常情况下高出10-15%。我有个朋友说：我那车，冬天开暖风后，油耗得多掏出个0.5升/百公里。但暗地里，藏着很多细节没注意。
在实际操作中，我还发现：开启暖风后，记得关闭A/C键。很多人搞不清楚，A/C其实是空调压缩机开关，开着会一边制冷，一边暖风。你以为暖风=不用开空调？错了，开空调会省油——因为空调系统的能耗比暖风多点，但让空调努力工作才能更省油。
这跟生活中的用电比喻挺像的。比如：你刷手机，待会儿发现电量快耗尽。于是，你把屏幕亮度调低、关闭后台后台程序，效率就高了，耗的电少。
同样，暖风开启后，A/C关掉，能少用发动机负荷，省点油，尤其是在长时间开暖风时。
这是我之前没细想过的，主要是觉得每次开车都顺便打开暖气，没特别考虑节能。后来我试过，关闭A/C后，油耗确实降低了约0.2-0.3升/百公里（这只是我估计的样本，估算范围不大，但说得通）。
更别说，有次我朋友说：我每次都觉得开暖风挺耗油，结果我在高速上试了一下，关掉暖风，油耗确实低了，差不多省了0.4升，心里那个爽啊。另一位修理工也跟我抱怨：暖风好多车都惯开得太早，看起来暖和，但其实没啥用，浪费油。
除雾除霜怎么搞？我建议：起雾时开外循环，A/C开关要开启，顺便打开除雾功能。这样可以让外部空气快速交换，把车内的水汽带走。为什么？因为水汽冷凝成雾的温差非常大，开启外循环，空气最新鲜，除雾更快。
我刚才翻了下笔记，有个数据：在低温下，车内外空气交换可以减少冷凝时间20%，但如果用错了内循环，反而让水汽越积越多，反反复复更费时间。
你们试过那种开暖风+外循环+除雾组合？感觉大部分人都只会单纯盯着风筒调节按钮，其实合理使用外循环不仅除雾效果快，还省点油，但得用对时机。学细节，真的是门学问。
说到开风挡除雾，我觉得这件事也常被忽视。有时候，风挡上起了雾，大家反应很快就开风，然后一边想靠暖风除雾，一边乱调设置，这是最容易浪费油的时侯。但最好的办法是：开A/C，选择除雾模式，然后调外循环。如果车子还在慢慢升水温，保持怠速，风速不要太快，大概5-10分钟内，水汽就能差不多散尽。
我还搞了个小测算：在寒冬，一次启动后大约用10分钟除雾，耗掉的油大概是0.02升左右（粗略估计），其实无伤大雅，但反复去做，油费就堆起来了。
你们有没有试过开暖风的同时还得用除雾这个矛盾点？其实也能找到折中办法——别把暖风开得太猛，先用外循环，等雾散了再切回内循环。
（这段先按下不表）话说回来，好的惯真的是积少成多。这几招，简单又实用，不只在费油方面节省了点钱，还能在车况、驾驶体验上提升点油门反应。
我琢磨过：为什么我这车总觉得冷起来慢？其实关键还是水温没到位。你要真想省油，学会这几个技巧，车内舒适和油耗之间，还是有平衡的。
也有人说：那你还在意这个？我不就想暖和点。 but，是不是大家都忽略了，很多时候，合理用车的小技巧，可以帮我们省点钱省点心，也不那么折腾自己。
你们会不会也像我一样，有点懒得去研究这些？真要说最后一句，冬天开车，学会一些暖气脂防偏方也不失为一个生活乐趣。
我猜：或许，有人连尝试调节风向、关掉无用的空调都没试过吧。
冬天还会遇到哪些坑呢？这是个新问题，留给大家猜。
你们其实还记得那个修理工说的冬天用油不用讲究，你开暖风也没事？我在想，也许，他到底没细想过，发动机的热量和油耗，真的是个巧妙的平衡。
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