为什么老司机跑高速都不走最左侧车道，主要因为安全隐患大、变道难、夜间会晃眼且易积水，建议中间车道行驶更稳妥

为什么老司机跑高速都不走最左侧车道，主要因为安全隐患大、变道难、夜间会晃眼且易积水，建议中间车道行驶更稳妥。

我在高速上跑了快十年了，算是个老司机吧。说实话，最左侧那条车道啊，挺热闹的，也很刺激。记得有次朋友开车，他说：你为何都不走最左？我当时就笑，说：就是因为它麻烦，潜在危险太多。

起初我还没那么在意，觉得超车快，走一会也无所谓。车多了以后，发现这个快车道也是火药桶。我观察到，绝大部分追尾事故都集中在超车道上。原因很简单：超速、跟车距离太近、变道不顺溜。说白了，超车会让你的反应时间变短。那你想，追尾多严重，那一瞬间后果谁都不想承受。

这其实也可以理解：高速上事故的发生点，基本上都在这里。于是，我便开始改变惯，尽量避开最左侧那条危险线。而且，你会发现，最左道还紧靠隔离带。长时间盯着隔离带行驶，容易出现眩晕感——这种感觉就像一直看着天空的边缘，有点晕头转向。如果司机注意力不集中，很容易偏离车道，造成安全隐患。

还有一点，不得不说，最左车道的容错率极低。遇到突发情况，几乎没有多余的反应空间。曾经我在高速上，看到一个小动物突然窜出，反应不过来就差点追尾。而且高速路面一般斜度设计为左低右高，开雨天更明显——左侧路面积水严重，增加侧滑风险。我猜测，这种设计也是出于排水考虑，但真是糖衣炮弹。

夜间跑高速，更是不得已要避开最左道。远光对向车辆的光线，特别刺眼。记得有次夜里120公里时速时，突然被对面远光晃了一下，差点漂移出去。你试想，切换一次远近光，视觉就会有一段盲区，那种瞬间失明的感觉，很难说完全不危险。没细想过吧，远光的影响还不止晃眼，其实有研究说，长时间盯着远光，视网膜会疲劳，再加上眼疲劳引发的注意力分散，危险系数大大提升。（这段先按下不表）

更别说，长时间占用左端车道，还会影响到应急情况的处理。你知道高速上大部分停车带和服务区入口都在右侧或中间车道。假如你跑的是左侧，突然需要紧急停车或加油，得不断跨越车道，这个过程既费时间，又危险。尤其在车流密集时段，变道多了，出事故的概率就上升。

我刚才翻了下笔记和相册，发现那次遇到的尴尬场景不少：比如一辆大货车在变道时，直接挤到我旁边，差点刮到我车的侧面。高速变道，尤其在快车道上，司机的反应速度和空间都很有限。若自己长时间占用最左侧，等于放高利贷给后车制造麻烦。

最左道的另一潜规则——不能霸占超车道太久。很多司机不懂，或者懒得记，觉得反正快，就一直跑那里。这其实也是不守规则。交通管理严格规定：超车完毕，应立即驶回中间车道。否则，可能被拍罚款，还会搅乱整个流量。毕竟高速的车队像流水线，谁都不想卡壳。

为啥老司机更喜欢中间车道？简单一点说，安全、舒服、变道方便。比如我之前跟朋友聊天，他说：跑高速其实最怕的就是变道的那一瞬间。我点头。留在中间车道，不会像最左那样频繁遇到出入口，也少了远光干扰。而且车速在中间，变速幅度大，任何突然状况还能应付得了。

你可能会问：那最右边是不是更安全？其实也不是。最右那条车道，经常出入口、收费站、匝道多，交通碎片化严重，容易堵。特别是在高速终点，车流涌进、出，频繁变换。长时间待在那儿，也会增加操作压力。

所以我个人觉得，跑高速最主要还是稳。各位开车的朋友，别只盯着快，安全才是硬指标。中间车道适中、对车速的调节空间大，又不会像第一道那样窒息。只要记住，超车完毕，要及时回中线，不要占车道。不少事故都因为变道不及时或者盯车太死。

对了，和朋友聊天时，他还说：你看，老司机都惯用中间，看别的车什么时候变道、什么时候刹车。这话说得也对。高速路上的静待变色，其实是一门学问。

（这段话先存入脑海里）想到这里，有点小疑问：自动驾驶系统如何帮司机避开这些陷阱？它们能识别危险点吗？我猜，可能还得看算法的优良程度吧。

我一直觉得，跑高速，最大的风险还是心里没底。你什么时候会疲惫，什么时候会走神？这些都比哪个车道更关键。也许这也是每个司机都应该自问的问题吧。

下次再开高速，我会试着尽量靠中间车道走。你还记得那次我说的，夜间远光晃眼吗？我真希望，系统能帮我自动调节远光，或者警告我远光直射危险什么的。

谈到这里，我还在想：是不是我们可以用导航引导，让司机主动避开危险区域？倒不是为了躲交警，而是为了安全。你怎么看？她们会不会觉得麻烦？还是说，这是技术进步的一种表现。

啧，不说远了。高速省得多动脑筋，走多宽都得考虑安全。你觉得，除了车道选择，人还能在哪些细节上守住底线？让我有点期待了。不知道那天高速上，车队变成慢慢流动的河，老司机们是不是都在静静观察？

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