我开着那辆雪铁龙都快六年了，最近听说发动机能够终身质保，我第一时间心里嘀咕：这不扯吗？发动机质保还这么大方？而且还不是只给新车主，这些年头操心的老用户们也能享受。这事儿挺让人意外的。
说真的，发动机就是车的心脏。尤其是开了五年老车，发动机出点问题，动辄上万块的修理费压得人喘不过气。之前碰到个老客户，他说修发动机那阵，直接心疼得想卖车换新。不知道你们有没有这感觉，就是总怕发动机哪天跟你闹别扭。现在雪铁龙突然放出这招，发动机终身质保，听起来像是在对老车主说：哥们，你放心开，我罩着你了。
我刚才翻了下自己几年前做的维修笔记，发现这台车做过三次大保养，每次小毛病解决得都挺及时，再说这些年发动机并没给我添什么麻烦。基于这点，这终身质保对我来说，更多的是一种心理安慰。毕竟，一旦发动机真的坏了，动辄几万块维修费，谁能算得住。
说到这儿，可能有人会问：那只要上4S店做点检测或续个保养，发动机质量到底怎么保障？这里面有点供应链博弈的味道。你想啊，就像家里买菜一样，你得保证菜好了新鲜，供应链扎实，才能天天给你上桌。汽车发动机也差不多，4S店拿配件、技术支持才是保障质量的关键。只要配件摆平，检测保养做足了，发动机坏了免费修这事儿算是站稳了脚跟。
话说回来，不是所有老车主都能轻松享受这质保，官方文件里有明确五年以内或是里程数限制，我也不确定这个终身具体针对哪些老用户，信息不透明成了不少人心里的一根刺。你在外面门店做了保养，发动机还能享受质保吗？有人跟我说店里的人不都得嘴对嘴说：只要配件是正品，做的流程靠谱，质保自然没问题。但这事毕竟样本少，没细想过，能不能真做到全国覆盖，得时间检验。
我那朋友在标致4S店当销售的，跟我说，4S店这种政策，目的很简单：让消费者多回店里，养成惯，提升零配件和服务消耗。就像养宠物，你得定期带它去检查，吃对粮，才能活得长久。反过来，这也保证了店里的活儿持续不断。毕竟，很多之前那种专修店都是倒闭4S店出来的自己干，这潜在客户还能要不少。
说起这点，我就想到我另外一辆雪铁龙，13万公里了，发动机丝毫没大问题，那稳定性确实大幅超预期。别的同价位国产车，7-8万公里就要顶壳修发动机了。这里就体现出法系车和其他车在实操层面的差别。虽然法系车在外观和配置上容易被人吐槽，维修成本和部件供应上也不完美，但发动机这块确实做得用心，让老用户放下心来。
（不过我得承认）之前我总觉得法系车保养贵、配件难找，说不定这终身质保过后，4S店的配件供应链会更完善，成本压力可能不会像几年前那么大，毕竟厂家的态度变了。但这也仅仅是猜测，毕竟保外维修和保险杠修理这种小事，也都得靠4S店和第三方修理厂二者配合，才能真正落地。要不然终身质保就成一句空话，用户还得自掏腰包。
突然想起之前跟修理工聊天，他说法系车发动机这种大件，关键是油路和点火系统维保做不及时才容易出大问题。你一养车坚持做这些，发动机就不容易翻脸。这话挺扎心，我过去老偷懒，稀里糊涂也没出啥大毛病，真是侥幸。现在想来，发动机质保是对我这些自律不够车主的一剂良药。
说到这跳个题，其实我个人很看好标致508L这一款车，朋友出了狠招，直接说它12年前的那台世嘉才是我的菜，当年开得那叫一个顺手。标致这车，一点都不虚，开着舒服又带劲，一点不输合资其他品牌。可惜大众身边的影响力太强，导致很多人都没好好了解法系的优势。买车不就是为了每天开着爽吗？
你们有没有想过，这种发动机的终身质保，在真正落地后，会不会带来品质提升的连锁反应？比如车企更愿意花钱研发耐用发动机，减少维修率，从而降低质保成本。而我们这些打算买车的人，是不是也应该更早关注发动机质保这种硬指标，而非单纯看外观和配置？
我也在琢磨，自己这车的发动机到底会不会像他们说的那样，一辈子没大修？这质保背后的硬核成本又是多少？我简单算了下，如果一台发动机修理费几万块，以后车开到15年都不换发动机，平均下来算起来，或许车企承担不起？还是说这就是营销噱头的一部分？你怎么看？
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