话说我最近弄了辆2015年的二手马自达6，算下来也算是个老伙计了。
开了大概两个多月，平时开着感觉还挺顺手的，方向盘指向也挺准，没什么大毛病，就是有个事儿一直让我心里犯嘀咕，那就是发动机的故障灯老是隔三差五地亮起来，看着就让人头疼。
为了不让那黄灯一直亮着晃眼，我特意在拼多多上淘了个小玩意儿，是个故障码消除器，每次故障灯一冒出来，我就自己动手，插上接口，按几下把它给消掉。
可消掉也没用多久，这灯就又会亮起来，而且亮灯的时间特别不规律，让人摸不着头脑。
有时候我跑个两百多公里才亮，有时候才跑了一百公里，它就迫不及待地亮了。
更奇怪的是，每次去加油站把油箱加满之后，车子跑个十几公里，那熟悉的黄灯就又准时出现了，真是让人哭笑不得。
关于这恼人的故障灯，网上讨论的可多了，各种说法都有。有的朋友猜测，多半是车上的三元催化器出了毛病，那玩意儿用久了容易堵，或是效率不行了。也有人觉得，可能是前氧传感器或者后氧传感器出了问题，这传感器要是坏了，行车电脑就没法准确判断排气情况，故障灯自然就亮了。
不过说真的，虽然灯老是亮，可这车开起来一点毛病都没有，动力依然足，加速也挺平顺，听不出什么异响。平时在国道上跑，油耗也就在八个油左右，算下来我觉得还是挺省油的，毕竟是辆老车了，这油耗表现我个人觉得还挺满意。
在网上翻看大家的经验，我发现关于这些故障码，大家总结出来的原因还真不少。比如有个说法是，如果车子报的故障码显示电压低，那多半是电瓶，也就是我们常说的电池不行了。
这是因为车子在启动的时候，如果电池电压不够，没法给行车电脑提供稳定的电源，电脑就会把这个情况当成一个错误来记录，然后故障灯就亮了。还有人提到，如果诊断出来是触媒老化，其实咱们大白话一说，就是三元催化器老化失效了，排气里的有害物质处理不干净，超标了，所以系统就报警了。
说起氧传感器，这东西要是坏了，换起来可不是一笔小数目。尤其是前面的那个氧传感器，因为它负责的数据更重要，所以通常也更贵。听别人说，换一个新的，怎么也得花个一千块钱左右，这钱花出去肯定挺肉疼的。
也有人觉得，我的车子可能就是两个比较常见的问题同时出现了，一个是原车的三元催化器可能已经彻底不行了，另一个就是氧传感器也跟着坏了。他们建议，也许只要直接换掉一个新三元催化器，就能把这些问题都给解决了，听起来是解决思路之一，但具体效果还得看车子情况。
不少车友还提到了油品问题。有的车主就跟我分享说，他们之前也遇到过类似的发动机故障灯亮的情况，结果发现换了不同地方的油，故障灯亮不亮就不一样了。举个例子，有人说他之前在湖北荆州那边加了油，故障灯就老亮，但回到广东后加广东的油，这灯就一次都没亮过，这区别真是挺大的，说明油品对车子影响还真不小。所以大家也猜，我的车子会不会也是因为加了什么不合适的油呢？
还有些热心人建议，说不定换个发动机机油也能把这个问题给解决了，他们就亲身遇到过这样的情况。据说有些不好的机油，或者机油该换了没换，也会影响到发动机的一些传感器工作，从而导致故障灯亮。
甚至，网上也有人会直接问，你是不是平时加了那种不正规小加油站的油，也就是大家俗称的小油，因为那种油的质量参差不齐，纯度不高，杂质多，对发动机的伤害大，也特别容易引起各种故障码，所以这也会是大家怀疑的一个点。
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