郑州的张女士这两天肠子都悔青了。
1月27号,她刚从4S店开出那辆崭新的东风启辰VX6,方向盘还带着塑料膜的味儿,心里美滋滋的——13万买辆新能源,以后油钱都省了。
结果呢?
车开出去不到70公里,她充了3次电,最后一次直接在高速路中间"罢工"了。那会儿她坐在驾驶位上,看着仪表盘上"电量耗尽"四个大字,后面大货车呼啸而过,腿都在抖。
**这不是续航衰减,这是"续航诈骗"。**
说好的450公里呢?怎么连郑州城都出不去
咱先说说这车有多离谱。
上午10点多,张女士从店里满电出发,销售还拍着胸脯说"CLTC续航450公里,够您跑个来回了"。可还没开出郑州城区,电量就剩1%了。她当时就懵了,赶紧找充电桩,第一次充电就耗了40多分钟。
充满接着走,刚上高速,续航又报警了。
这就尴尬了——服务区第二次充电的时候,她给4S店打电话,工作人员赶过来鼓捣了半天,说"给您调一下,能让电掉得慢点儿"。张女士心想也行,毕竟冬天续航差点也正常。
谁能想到?
调完没多久,车子直接在高速上弹出"电量耗尽",动力系统当场锁死。那可是高速路中间啊,不是停车场!后面的车按着喇叭从旁边呼啸而过,她坐在车里,手心全是汗。
**有一说一,这哪是新能源车,这是"新能源定时炸弹"。**
4S店的回复更气人:没查出问题,就是电没充满
等4S店的人赶到,检查完给了个结论:"车没啥问题,就是您电没充满。"
张女士当时就炸了。
我刚充了3次电,每次都显示100%,你跟我说没充满?那你这车的电池管理系统是摆设吗?还是说你这充电桩也是假的?
说白了,这个回复就是在踢皮球。车主花13万买辆车,开出去不到70公里就趴窝,你告诉我"没毛病"?这跟买了台冰箱,插上电不制冷,售后说"您没插紧"有什么区别?
**这就是典型的"出了事儿先甩锅"。**
冬天续航打折是常识,但打到一折半就不正常了
有人说了,冬天新能源车续航本来就差,北方零下十几度,能跑个三成就不错了。
这话没错。
锂电池怕冷是物理规律,冬天续航打个七折、六折都能理解。可张女士这车,标称450公里,实际跑了不到70公里就充了3次电,这续航达成率连两成都不到,这还能叫正常?
有网友说自己也买了同款启辰VX6,冬天高速续航确实不咋地,但也没这么夸张。这就说明了一个问题——**张女士这台车,大概率是个"病车"。**
要么是电池组有问题,要么是电控系统故障,要么就是出厂前根本没检测到位。不管是哪种情况,4S店都得给个说法,不能拿"电没充满"这种鬼话糊弄人。
这事儿给准备买新能源车的人提了个醒
咱说句实在话,现在新能源车的宣传,水分确实不小。
CLTC续航是啥?那是在实验室里,关空调、匀速开、不开暖风测出来的数据。真到了冬天高速上,开着暖风、时速120,能打个六折就烧高香了。
**所以买车前,别光看宣传册上的数字,得多问问实际车主。**
提车后也别急着跑长途,先在市区里开几天,看看这车有没有异常。像张女士这样,刚提车就直奔高速,万一半路趴窝,那可真是叫天天不应、叫地地不灵。
还有个事儿得说清楚——新能源车虽然省油钱,但前期投入不低,后期电池衰减、充电时间成本也得算进去。别光看着油价涨就头脑发热,真要买,得想清楚自己的用车场景适不适合。
张女士这事儿,不能就这么算了
现在4S店说要出详细检测报告,这是好事儿。但张女士也别光等着,自己得留好证据——充电记录、行车轨迹、跟4S店的聊天记录,全得存好。
如果最后检测出来真是质量问题,该退车退车,该换车换车,该赔偿赔偿,一样都不能少。要是4S店继续踢皮球,那就走法律程序,找消协、找媒体,总之别让自己的钱打了水漂。
**这不是小事儿,这是人命关天的事儿。**
高速上动力系统突然锁死,后面要是来辆大货车刹不住,后果谁能想象?这种事儿不光是张女士一个人的问题,也关系到其他车主的安全。东风启辰要是真有批次性质量问题,那得赶紧召回,不能等出了大事儿才后悔。
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说到底,买车是为了方便生活,不是给自己找罪受。
张女士13万买的这辆启辰VX6,本该是她出行的好帮手,结果成了"移动充电宝",还差点在高速上出大事儿。这事儿要是不给个说法,以后谁还敢买这牌子的车?
**有一说一,汽车厂商得把质量放在第一位,别光想着割韭菜。**
消费者的钱不是大风刮来的,花出去的每一分都得有保障。希望张女士这事儿能有个满意的结果,也希望其他车企能引以为戒,别让"续航诈骗"成了行业潜规则。
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
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