112 款汽车分项测试成绩单
第 19 名：蔚来 EL8
2025 年，ADAC 测试了 9 款中国汽车，结果各不相同：售价超过 10 万欧元的蔚来 EL8 作为一款高级电动 SUV，表现非常出色：综合评分高达 1.8，在 2025 年所测 112 款新车中位列第 19 名，与宝马 iX2 和沃尔沃 EX90 处于同一水平。尤其值得称道的是其表现优秀的发动机驱动（1.1）以及舒适性和安全性（均获评 1.4）。
第 44 名：MG名爵 S5 EV
MG名爵 S5 EV 作为低端电动家庭 SUV 获得了 2.0 的综合测试成绩，尤其表现优秀的发动机驱动（1.1）和环保性能（1.1）值得称赞。这款紧凑型 SUV 几乎没有任何缺点：宽敞的空间，高品质的内饰，实测续航里程高达 415 公里。
当几乎所有其他中国品牌在德国仍然未能真正立足时，MG 却表现得非常亮眼：2025 年，该品牌在德国的上牌量达到约 2.5 万辆，超越了 Jeep、本田和阿尔法·罗密欧等在德国早已立足的制造商，更不用说中国竞争对手了。这有几个原因：一方面，尽管 MG 与英国的渊源早已不复存在，但了解这个品牌的欧洲人远比知晓比亚迪或蔚来的人多。另一方面，名爵不仅通过在线渠道销售，还通过传统的经销商网络销售。此外，名爵车还具有良好的性价比。
第 49 名：极星 4
Polestar 4 是瑞典-中国沃尔沃子公司最新推出的车型，定位于中高档市场。4 系作为 SUV 轿跑车进行营销，起价为 61,900 欧元。Polestar 代表着简约的设计、技术创新和可持续性。最引人注目的技术创新，同时体现了极简主义的设计理念，就是后窗的设计。该设计旨在为后排乘客带来全新的空间感，后视镜被后排高清摄像头所取代，甚至提供了更宽阔的后方视野。事实上，后排空间非常宽敞，标配的全景天窗一直延伸到头枕。但我们无法确认摄像头和数字后视镜带来的视野优势：长时间盯着后视镜显示屏，特别是在黑暗中，会让人感到疲惫。一方面，它缺少深度信息，另一方面，眼睛必须不断从近处到远处进行聚焦，长期下来会感到疲惫。
4 系的信息娱乐系统主要通过中控台上的 15.4 英寸中央显示屏操作，需要一些时间来适应。但 Polestar 为清晰组织大量功能所做的努力显而易见。
这款电动车的底盘调校紧致，但并不影响舒适性。结合后轴上的 200 kW 永磁电机，驾驶乐趣十足。快速负载变化时需要谨慎操作——ESP 需要努力控制车尾。众多驾驶辅助系统的协调，尤其是转向辅助系统，还需要进一步调整——但通过 OTA 功能，可以轻松安装相应的更新，从而确保 Polestar 的软件始终处于最新状态。
在 ADAC 汽车测试中，Polestar 4 的总成绩为 2.0，与老牌的高级竞争对手不相上下。该车型的续航里程约为 535 公里（基于 ADAC Ecotest 的能耗数据），在同级车型中处于中等水平。
第 52 名：小鹏 G6
小鹏 G6 作为中端车型均获得了 2.0 的综合测试成绩，尤其表现优秀的发动机驱动（1.0）和环保性能（1.5）值得点赞。小鹏在欧洲推出的第三款车型——电动SUV G6属于宽敞的中档电动SUV，其 800 伏技术使充电速度快得惊人。
2014 年，小米软件公司的创始人雷军和通过将互联网公司 UCWeb 出售给科技巨头阿里巴巴而成为亿万富翁的何小鹏等人在中国广州联合创立了小鹏汽车。何小鹏不仅将其名字作为车标使用，至今仍担任这家电动汽车制造商的首席执行官。在推出巨型 SUV G9 和轿车 P7 之后，G6 是该制造商在德国推出的第三款车型，它肩负着一项重要使命：在汽车制造商云集的欧洲，让客户相信这个新品牌。它能成功吗？
第 80 名：小鹏 P7
测试成绩处于中游的是电动汽车小鹏 P7（综合评分 2.2）。其发动机驱动获评 0.8，媲美综合测试成绩第 1 名奥迪 A6 Avant e-tron 和第 3 名奔驰 EQS。
XPeng P7 配备全轮驱动和 348 kW/473 马力，83 kWh 电池可提供相当不错的续航里程，基础价格为 58,600 欧元。
该品牌在十年内已成为一家重要的电动汽车制造商，与大众的合作就是最好的证明。沃尔夫斯堡公司与小鹏汽车合作开发了一个电动驱动平台，用于 2026 年起在中国市场销售的所有大众车型。小鹏汽车自 2024 年起进入德国市场，目前提供三款车型。除了两款电动 SUV（小鹏 G6 和小鹏 G9）外，还有一款电动轿车 P7。
第 89 名：领克 08
测试中，这款由中国生产的瑞典品牌 Lynk & Co 插电式混合动力车（最高配置版 “More” 售价 59,995 欧元）拥有 176 公里的超长电动续航里程。其最令人信服的是良好的舒适性和丰富的安全配置：从通风和加热按摩座椅（驾驶员和副驾驶员）到配备 23 个扬声器的高端音响系统，再到高速公路辅助系统（车道保持+自适应巡航控制），一切都配备齐全。
此外，大灯还采用了矩阵 LED 技术，处于技术前沿。此外，该车还具有强劲的行驶性能：凭借 257 kW/350 马力的系统功率，这款瑞典车在任何行驶情况下都拥有充足的动力储备。前提是定期为电池充电。这不仅可以通过 11 kW 的交流电充电功率实现，还可以通过 CCS 快速充电接口快速实现，该接口最高可提供 85 kW 的充电功率。
与性能优异且价格适中相对应的是明显的缺点：比如驾驶辅助功能尚待完善，车道保持辅助系统介入过快，频繁的警告信息对驾驶员来说，与其说是帮助，不如说是干扰。此外，操作过于复杂：许多标准功能需要非必要的操作步骤——无论是在舒适性还是安全性方面。
第 95 名：BYD Atto 2
即便由中国厂商制造，低价车型仍无法创造技术奇迹：BYD Atto 2 在测试中表现令人失望，续航里程短，充电时间长，综合评分 2.4（刚刚达到 “良好” 水平）。
第 102 名：比亚迪海豚冲浪版
比亚迪海豚冲浪版（评分 2.6）作为小型车虽然外观时尚，在众多车型中脱颖而出，但无法超越欧洲竞争对手雪铁龙 ë-C3（评分 2.6）和菲亚特大熊猫（评分 2.5）。
第 111 名：零跑 T03
零跑 T03：外观上让人想起Smart forfour
零跑 T03（评分 2.9）售价不到 19,000 欧元，非常实惠，其长度只有 3.62 米，续航里程一般，最适合在城市里开。
当许多人还在等待欧洲推出低价电动汽车时，中国的新晋品牌却填补了德国市场的空白。该品牌比听起来更欧洲化：Stellantis（包括标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特和吉普等品牌）持有合资企业Leapmotor International 51%的股份，该公司总部位于阿姆斯特丹，负责在德国销售车辆。
此外，T03 在波兰蒂黑采用模块化设计为欧洲市场生产，但这主要是由于欧盟对中国汽车征收惩罚性关税所致。
汽车测试中采用统一标准
重要提示：所有汽车均按照统一标准进行测试。ADAC 不区分驱动方式、车辆类别或价格。
ADAC 专家对每款车型进行了 300 多个项目的测试。车内空间和舒适度如何？实际耗能如何？行李箱实际容量如何？当需要突然避让时，汽车的安全性能如何？
此外：该俱乐部并不将电动汽车视为立法机构所认定的“零排放汽车”。ADAC 根据电力消耗计算出二氧化碳和污染物排放量（根据德国当前电力结构在发电厂产生的排放量），并将该数据纳入环境评分（“井到车轮”）。
评分以德国学校成绩表示，根据 ADAC 汽车测试的总成绩进行排序，如果成绩相同，则按品牌、车型字母顺序排序。
ADAC 在 2025 年测试的 112 款汽车当然不能代表整个市场，只是当年在售车辆的精选。如果您的理想车型未在其中，您可以在 ADAC 2021、2022、2023 或 2024 年度汽车测试中找到最佳和最差的乘用车，或者您也可以查看 ADAC 数据库。
ADAC 汽车测试仅对产品特性进行评估，不考虑价格因素。价格因素将在一项额外评估中体现：在 2026 年 1 月 5 日于 adac.de 上发布的测试车型性价比排行榜中。该排行榜关注的问题是：哪款车能给您带来最大的性价比？可以透露的是：其排名完全不同。
测试数据来源
质量安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 及其盟友。
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