2026年买车，要是开口不提续航、自动驾驶，都插不上别人的话茬儿。满大街的新能源车，不是比屏幕大小，就是比零百加速，搞得好像买燃油车就是“跟不上时代”。可偏有这么一台车，逆流而上——2025款雷克萨斯ES，尤其是那个落地快摸到38.5万的限量版，愣是让不少人犯了难：这钱花得值吗？是交了情怀税，还是真捡着宝了？
说真的，雷克萨斯ES这台车，从来都不是“靠参数取胜”的主儿。2025款改款也没瞎折腾，依旧走的是“稳”字路线，但细节里全是小心思。车头那个标志性的纺锤形格栅，没搞那些张牙舞爪的夸张设计，线条收得更利落，配上新款的大灯，眼神亮堂又不凌厉，远远看去，就像个沉稳又精致的中年人，不张扬但自带气场。
车尾也悄悄动了手脚，加了个小小的扰流板，灯带换成了连贯式的，晚上点亮之后，辨识度拉满，再也不用怕在停车场找不着车。值得注意的是，它没跟风搞那些浮夸的贯穿式尾灯，依旧保持着自己的格调，这种“不随波逐流”，反倒在2026年的车市⾥，显得格外特别。
拉开车门的那一刻，才明白雷克萨斯的底气在哪儿。跟那些堆屏幕、堆科技感的车不一样，它的座舱走的是“质感路线”。环抱式的设计，把人裹在里面，安全感十足，手能摸到的地方，不是细腻的NAPPA真皮，就是柔软的翻毛材质，触感绝了，比家里的沙发还舒服。
新款也加了点新鲜玩意儿，方向盘上的按键换成了触控的，反应很灵敏，不卡顿，中控屏幕的UI也重新设计了，比以前清爽多了，操作起来不费劲。有朋友调侃得好：“这车不怕你比参数，就怕你上手摸，一摸就知道，质感这东西，真不是堆配置能堆出来的。”
要是你抱着“买配置送车”的心态来选它，大概率会失望。2026年的车市，动辄就是十几英寸的中控屏、全景天窗、各种智能语音控制，可这台ES，配置上显得格外“佛系”。加热、通风座椅有，矩阵式大灯有，Lexus Safety System 2.5安全系统也给配得明明白白，够用但不花哨。
它的中控屏尺寸，放在现在看确实有点“保守”，没有那种扑面而来的科技感，也没有冰箱、大电视那些花里胡哨的配置。但反过来想，对于不喜欢折腾科技产品的人来说，这种“够用就好”的配置，反而更省心，不用花时间研究各种功能，上手就能开，简单又踏实。
真正能撑起它价格的，其实藏在引擎盖下面。这台ES给了三个动力选择，每一个都对应着不同的人群。ES 250 AWD配的是2.5L四缸发动机，还带四驱，平时城市通勤、偶尔跑个高速，稳稳妥妥，不用操心动力不够用，适合追求踏实的人。
ES 300h是混动版本，这应该是最走量的一款。省油、平顺，起步的时候安安静静，没有一点顿挫感，市区开百公里油耗也就五六升，长期开下来，能省不少油钱。对于家用、注重经济性的人来说，这款几乎是闭着眼睛都不会错的选择，毕竟省心省油，才是过日子的王道。
最让人在意的，是ES 350版本，它装着一台3.5L V6自然吸气发动机。在2026年这个涡轮和电机遍地的年代，V6发动机简直比大熊猫还稀缺。它的动力不是那种猛踩油门就窜出去的狂暴，而是线性的、从容的，踩多少给多少，听着发动机运转的浑厚声音，那种机械的质感，是涡轮和电机给不了的。
有人说，买V6版本的都是情怀党，这话有道理，但也不全对。情怀之外，更多的是对机械质感的追求，是对燃油车时代的一种留恋。那种细腻的、绵延不绝的动力输出，那种发动机的浑厚声浪，是一种独特的体验，愿意为这份体验买单的人，自然觉得值。
再说说那个落地38.5万的限量版，其实它的核心动力和配置，跟普通版本没太大区别，多花的钱，主要是买了专属的外观套件和一些细节装饰。说白了，就是买个“独一无二”，让自己的车跟别人不一样，满足的是心理需求，不是实用需求。
很多人会拿它跟同价位的国产新能源车比，说同样的钱，国产能给你更大的屏幕、更全的智能配置、更快的加速。这话没错，国产新能源车的优势，就是配置堆得足，科技感拉满，像个移动的智能客厅，能给你扑面而来的新鲜感。
但雷克萨斯ES走的是另一条路，它不拼配置、不拼加速，拼的是质感、可靠性和品牌调性。它的行驶品质，几年后依旧能保持安静顺滑；它的可靠性，口碑一直很好，开个十几年也不容易出毛病；它的设计，不浮夸、不易过时，越看越有味道。
其实说到底，这就是两种不同的选择，没有孰高孰低，只有各取所需。国产新能源车给你的，是新鲜感和便捷性，是扑面而来的科技体验；而雷克萨斯ES给你的，是细水长流的质感，是踏实可靠的陪伴，是燃油车时代最后的温柔。
2026年，花三四十万买一台雷克萨斯ES，到底值不值？答案从来都不在车本身，而在你想要什么。如果你追求最新的科技、最炸裂的性能，那它肯定不是你的菜；但如果你想要一份踏实、一份质感，想要细水长流的陪伴，不喜欢频繁更换车辆，那它或许就是最合适的选择。毕竟，在这个一切都追求快速迭代的时代，这种固执的、专注于本身的质感，反而显得格外珍贵。你会选配置拉满的新能源车，还是质感出众的雷克萨斯ES？
全部评论 （0）