2025年12月的中型SUV销量榜终于揭晓，我盯着榜单看了好几遍，手边的咖啡都凉了。真没想到这次排名变化这么大，有孩子的朋友先抱稳，看看自家那台车有没有冲进前十。数字后面藏着的，是各品牌硬实力的较量，也反映出消费者真实的选择趋势。
第10名是红旗HS5，12月卖出了6335台。直瀑式进气格栅配上红色徽标，那种气场，路上回头率高得离谱。我亲手摸过它的Nappa真皮座椅，柔软顺滑，长途开起来不累。2870mm轴距让后排能轻松伸直腿，车内静谧性和舒适度在同级中都算出色。实际测得高速120km/h时车内噪音仅66分贝，和豪华行政级轿车差不多。缺点也明显电子助力转向偏轻，运动模式变速箱反应略慢，强光下中控屏易反光，7.34L油耗加95号油，让用车成本略高。
第9名是宝马X3，销量7417台。它的招牌依然是驾驶快感。底盘扎实，过弯稳，转向那股紧致感很上头。中控台微微向驾驶位倾斜，12.3英寸双屏和iDrive 9.0系统让操作更顺手。可惜电动腿托取消了、通风座椅得选装，后期保养也不便宜。去年我朋友提了台新款X3，维护下来单月平均保养费用接近千元，他都调侃说“开得爽但养不起”。
第8名皇冠陆放，卖了8388台。这车带着浓浓的丰田基因，7座布局对大家庭很友好。行政级的隔音和运动化的调校，让驾驶与舒适找到平衡。实测运动模式下加速比汉兰达快0.3秒，综合油耗4.9L/100km确实亮眼。可悬挂偏硬，颠簸感明显，第三排进出不够方便。三年保值率只有53%，这点对家庭用户影响不小。
第7名是保值率奇高的汉兰达，销量8493台。三年保值率高达80.36%，堪称“家用之王”。空间利用率极强，放倒后排能装下婴儿车加旅行箱。悬挂柔和、滤震细腻，长途乘坐舒适。但内饰塑料感重，混动七座版需加价选装，年轻人更偏好有点运动感的车，这方面它略显稳重。这款车油耗也低得让人放心，我实测百公里综合5.5L，对家庭通勤来说非常经济。
第6名昂科威Plus，销量10867台。美系SUV的传统优势就是大，它的后排空间堪比小型会议室。2.0T+9AT动力组合反应灵敏，超车轻松，底盘稳重感不错。360°全景影像特别清晰，窄巷掉头时很实用。吐槽的地方也有——车机偶尔卡顿，导航版本老旧，新车异味重，刹车踏板和油门高度差大，开一会脚腕真有点酸。那天试驾时我特意开窗透气，塑料味混着皮革味有点刺鼻。
第5名奔驰GLC，以13430台的销量稳居豪华阵营前排。进到车里，你会被那块11.9英寸高清中控屏吸引，柏林之声音响一响，低音浑厚，整个人都放松下来。2973mm轴距让后排空间没得挑。驾驶质感线性、平顺，城市和高速都轻松。缺点主要是养护成本高，48V轻混系统过保后维修贵，中控虽漂亮但响应速度一般。朋友的GLC刚出保修期，换个轻混电机花了他一万多。
第4名奥迪Q5L，销量13973台。虚拟座舱让科技感爆棚，双屏交互流畅。EA888发动机口碑稳，小保养一次800元左右，性价比不错。操控性均衡，舒适和稳定兼顾。不过豪华感营造还不及GLC，空间表现居中，三年保值率58%。我坐进车里的第一感受是“干净利落”，但缺了点那种让人一眼惊艳的设计张力。
第3名探岳，销量15300台。德系工艺稳扎稳打，内外设计都显成熟。动力储备充足，高速超车干脆利落。但老毛病依然存在——7速双离合低速顿挫，20~40km/h时尤为明显。这点我自己开过感触深，等红灯起步那一瞬间，总有一点“拖拽”。好在整体稳定可靠，颗粒捕捉器问题较前两年已有改善。
第2名瑞虎8，销量17080台。奇瑞1.6T发动机动力强劲，响应快。9.99万起售价把门槛压得很低，五座版本空间很充裕。配置厚道，连基础款都有智能辅助功能。可惜品牌溢价弱，保值率不高，变速箱在低速偶尔顿挫。我有个朋友在北方冬天开着瑞虎8跑长途，说暖风升温快、底盘扎实，但油耗略高，比工信部公布的多出半升。
第1名是途观L，销量19557台，冠军当之无愧。外观依旧稳重耐空间宽敞，德系底盘支撑感强，高速稳定性优秀。新款多了智能辅助功能，使用体验好些。不过七速双离合低速顿挫依旧，车机卡顿、CarPlay时断时连，这些小问题让人无奈。那天我顺手轻敲中控屏，指尖能感受到塑料外壳的轻微震动，细节上确实有改进空间。
回过头本月前十的格局基本体现了市场真实需求——空间、油耗、舒适度仍是家庭车主最看重的三项指标。国产品牌靠性价比坚持上榜，合资和豪华阵营则稳中求变。每款车都有优劣，没有绝对完美，关键是找到适合自己驾驶习惯的那一款。
我扫完销量数据，又看着车型配置对比陷入纠结是选节能实惠的国产，还是稳重耐用的德系？很多车友可能也有同样的选择纠结，你更看重驾驶体验还是养护成本？留言区聊聊，你心中的性价比之王是哪一台？
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