蔚来不装了，摊牌了。
NIO Day发布会这个事儿，本质上就是一场行为艺术。李斌老师的精神状态非常值得关心，他带着两款车上了台，一款叫全新ES8，一款叫ET9，一个往地里钻，一个往天上飞，三体人看了都得气活过来，这什么精分现场？
先说那个往地里钻的，全新ES8，起售价29.88万。
就这个价格，太阳都要一个趔趄。一台车长超过5米2的大型SUV，直接把价格干到了30万以内，这已经不是不务正业了，这是直接对着理想、问界、小鹏的饭桌上扔了个二踢脚。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚来这波，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
他们管这个叫“普惠”。
讲真，这个词用得特别有灵性。“普惠”的意思就是，我不过了，你们也别想活。
蔚来给你画了三张大饼，哦不，是三张王牌。
第一张，空间。说是能“6人12箱”，前备箱还能塞个代驾小哥的折叠车。这个场景就非常魔幻，我脑子里已经有画面了。一辆满载的ES8，里面坐着一家六口，后备箱塞满LV，前备箱里还蜷着一个代驾师傅，大家一起堵在晚高峰的五环上，车里的天琴九霄音响放着《向天再借五百年》。这豪华吗？豪华。但这实用吗？不知道，但这画面，很赛博。
第二张，续航和动力。什么百公里加速三秒级，CLTC续-航635公里。这些参数现在大家看看就行了，都差不多，属于玄学范畴。真正决定你能不能开心的，是蔚来那个可充可换的补能体系。这玩意儿才是蔚来的金钟罩铁布衫，是它敢把价格打下来的底气。没有换电站，你这个六百多公里的续航，跟别人家的五百多，在焦虑感上没有本质区别。但有了换电，就不一样了。能过，就是能过。
第三张，舒适豪华。零重力座椅、冰箱彩电大沙发。这些东西，现在国产车不给你配齐了，你都不好意思出门。蔚来属于把这些东西不仅配齐了，还想玩出点花来。试图把车打造成“第二起居室”。
我作为一个开过几年所谓智能汽车的中年人，现在对这些越来越祛魅。什么智能座舱，什么自动驾驶，都挺好，但你改变不了一个核心事实：自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你车里的NPU算力再高，也算不出大爷今天出门是往左拐还是往右拐。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点狠，但你仔细想想，是不是这个理儿？
所以ES8这波操作，本质上是一种掀桌子式的自爆。它放弃了过去那种端着的、所谓高端的姿态，直接下场肉搏。用一个旗舰的身份，卖一个走量的价格。要么成仙，要么成盒。
这他妈的简直就是地狱模式！
说完钻地的，再看飞天的。ET9，81.8万。
这车，就不是给你我这种凡人准备的。这玩意儿就是一个“压缩毛巾”，看着不大，但代表了蔚来觉得豪华应该有的样子。
81.8万买的是什么？是东方审美？是克制气场？是内饰拼色？
是是是，都对，但都不重要。
重要的是，ET9是一个“神迹”。是李斌显给所有蔚来“应援团”看的。它的作用，就是告诉那些已经买了ET5、ES6的车主，你们的信仰没有错付，我们的教主还在持续施法，我们的品牌还在往上修仙。
说到这个内饰拼色，让我想起我楼下那家新开的兰州拉面，装修也是这个调调，也不知道正不正宗。
你看，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买奔驰的人，买的也不是车，是那个三叉星徽带来的品牌玄学。蔚来也想干这个事儿。ET9就是蔚来的三叉星徽，是移动的道场。你买它，不是为了开，是为了证明你“悟了”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以蔚来现在的玩法，典中典了。
用ES8这种接地气的“弹药”，去市场上搞闪电战，抢地盘，保现金流，这叫“向下扎根”。用ET9这种不食人间烟火的“任意门”，去维护品牌高度，稳住老用户的信仰，给资本市场讲新故事，这叫“向上生长”。
一个负责让公司活下去，一个负责让大家觉得公司活得还挺牛逼。
二者看似矛盾，却相辅相成。
斌哥在发布会上花了大量时间回顾过去十年，从换电网络到用户社群，潜台词就是，我们家底厚，我们不是PPT造车，我们扎根扎了十年了。
所以蔚来这一套组合拳，能赢吗？
不知道。
但讲真，能把同行都恶心到，就已经赢了一半了。毕竟，在如今这个黑暗森林里，最好的竞争手段，就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。
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