豪华C级车销量与价格分析
在豪华C级车这个市场里，卖得最好的三款车，分别是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。虽然现在电动车特别火，但这三款传统燃油车的销量还是挺稳的，说明它们还是有很多人喜欢，没被“电车火、油车不火”的说法影响到。
不过，销量没掉，不代表价格没受影响。其实它们能维持这么高的销量，很大程度上是因为“以价换量”——就是通过降价来吸引消费者。现在这三款车的实际成交价已经降到了近几年的最低点。举个例子，四年前奔驰E级的入门版大概要40万左右，但现在差不多30万就能入手了。所以说，现在的销量，其实是靠大幅优惠撑起来的。
豪华品牌降价现象
以奔驰E级为例，这车的官方指导价是45.18万到59.98万，但车主实际提车的价格从29.30万起。也就是说，最基础的配置已经便宜了15.88万，入门价直接跌破了30万大关。以前觉得奔驰高不可攀，现在居然也有了“性价比”的味道。
不过话说回来，豪华品牌和“性价比”这个词搭在一起，其实并不是什么好事。毕竟豪华品牌本来就是靠品牌溢价来卖的。如果它开始走性价比路线，那就说明它的品牌价值可能遇到了挑战。当然，这也反映出现在的消费者买车越来越理性了，不再盲目追求品牌，而是更看重实际价格和配置。
产品力强劲，略有瑕疵
从产品力的角度来看，奔驰E级还是挺能打的。它用的是2.0T涡轮增压发动机，搭配9速自动变速箱，动力分高低两个版本。低功率版是204马力，320牛·米，0到100公里加速要7.7秒；高功率版更猛，258马力，400牛·米，破百只要6.6秒。而且还有全时四驱的选项，选择更多样。
底盘方面，前后都是多连杆结构，还能调节悬架软硬，开起来比较有质感。
不过也有小缺点。比如说，这台2.0T发动机在冷启动的时候噪音挺大的，运转起来感觉有点粗糙，跟奔驰一直宣传的“安静舒适”不太搭调。另外，刹车盘在踩刹车的时候有时候会有异响，这点可能会影响驾驶体验。
奔驰E级内饰升级
奔驰E级的内饰这次改得挺厉害，感觉一下子跟上时代了，看起来有点像新能源车的那种高级感。它用上了12.3英寸的液晶仪表盘，中控台还配了一个14.4英寸的大屏幕，副驾驶那边还有一个12.3英寸的娱乐屏（不过这个不是标配）。车机系统是MBUX，支持高德地图、CarPlay、语音控制，还有5G联网、手机远程控制和OTA在线升级这些功能。再加上骁龙8295芯片，系统运行起来特别顺滑，反应速度快。
导航显示双屏选择
还有一个我特别喜欢的改动，就是它的导航地图，不仅能在中控屏上显示，还能在液晶仪表盘上显示。你可以根据自己的习惯，选择用哪个屏幕来看导航。
奔驰E级空间宽敞
奔驰E级的车身尺寸是5092毫米长、1880毫米宽、1493毫米高，轴距有3094毫米，所以车内的空间特别宽敞。坐在后边的话，腿能轻松翘起来，而且两边的坐垫还加长了，对大腿的支撑更舒服。不过就是后排中间的地台有点高，坐那儿的人腿部可能不太舒服。
奥迪A6L销量领先
在销量方面，咱们来看看56E这三款车的表现。在56E里面，卖得最好的是奥迪A6L。比如说8月份的数据，奥迪A6L卖了12941台，奔驰E级卖了8800台，宝马5系卖了7989台。你可能会问，虽然奔驰E级优惠力度挺大的，为什么还是卖不过奥迪A6L呢？
其实啊，没有对比就没有伤害。你看，奥迪A6L的优惠也挺大的，入门价已经降到了25万多。现在大家赚钱不容易，价格低一点，自然就更吸引人了，所以奥迪A6L卖得多也就不奇怪了。
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