买车图个啥？
不就是图个省事，顺手还能让自己感觉舒服吗。
那天我琢磨了半天，要把这埃安N60给摸透了，还得从它骨子里那股劲儿说起。
你觉得这辆车可以理解人吗？
五连杆悬架调得非常扎实，经过减速带的时候感觉很稳当，并没有那种廉价的“咣铛”声出现，在底盘方面确实下了一番功夫。
动力方面，非晶合金碳化硅电驱效率达到97.5%，每一度电都用在了刀刃上。
最让我觉得靠谱的就是可以换电，早上上班经过换电站的时候，在那里充个五分钟就满血复活了，不用像以前那样在充电桩前边等着充电的感觉太爽。
再往细里说，这车智驾辅助有点东西，在自动泊车上表现得尤为明显，比如商场里的窄小车库中来回穿梭的时候能够把车子停得很稳当，并且新手司机的那种漆面焦虑也得到了缓解。
2775mm轴距的空间，周末去郊外野餐或者下班后在副驾上放松地刷会儿视频也完全没有问题。
15.6英寸的大屏加上了ADiGO 6.0系统，滑动起来就跟旗舰手机一样流畅，并且不会出现卡顿的情况。
其实第一次看到这款车的时候，它的造型就很简洁大方。
现在的车企设计总是力不从心，恨不得把所有的前卫元素都堆在一起看起特累。
这车倒挺好的，3600mm的环形灯组加上了风阻系数为零点二八Cd的设计，在灯光下就像一块鹅卵石一样温润地摆在写字楼下那里放着的时候心里就感觉轻松多了。
其实我之前说错了，年轻人买车哪里有那么多虚荣指标？
心里都有一杆秤，就是想买个“刚刚好”的代步工具。
花里胡哨的噱头我们不买单，但是品质感也要有。
埃安N60把钱花在我们每天能感受到的地方，这样生活得井然有序的老朋友值得去盲订窗口期试驾一下。
那么现在车企整天搞一些华而不实的科技噱头，是不是就是割我们的韭菜呢？
我觉得科技要像N60一样用到停车、换电这些实实在在的问题上才算得上有真本事。
那么，这款车是选择电驱效率高的好还是换车方便的好？
我认为这两者没有必要分开来看，能把高效和便捷结合起来才是我们这些精打细算的年轻人最想要的“人间清醒”。
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