这辆车把“务实”二字刻进骨子里了。
你说它惊艳吧，没有那些花里胡哨的噱头，但是要说好用的话那真是谁开谁知道了二十年来，“速腾”这个名字在我们国内汽车市场中一直就是“稳”的代名词。
最近我深度体验了这台全新的速腾S，在胡同里穿梭，高速上飞驰，并且带着家人去露营一圈下来的感觉简直无法再好。
靠得住的老朋友，在竞争激烈的市场中一直保持着优势。
现在的新车在参数、功能上拼得眼花缭乱，但是真正能让老百姓买着放心用起来省心的车型却不多。
我认为这辆车没有去讨好谁，就是把家用轿车的基本功能做到最好。
如果你正在寻找一台既适合全家出行又可以节省后期维护成本的“全能管家”，那么这款车应该不会让你失望。
说到安全，该车也没有什么问题。
主动刹车、车道保持等辅助功能长途驾驶时可以减轻我的压力，毕竟出门在外安全是第一位的。
外观方面走的是耐看路线，前脸线条硬朗大方、车身尺寸为4702/1815/1484mm轴距达 2688 mm比例协调年轻有活力又不失成熟稳重看着很久也不会过时。
内饰设计没有用科技堆砌的方式，实用性才是第一位的。
12.9英寸中控大屏、搭配上带有倒车影像功能的全液晶仪表盘，UI设计得很简洁明了，在高通8155芯片的支持下运行得非常流畅，并且语音交互也十分迅速准确。
座椅包覆感很好，坐久了也不容易腰酸背痛，在这方面的人体工程学考虑才是我们日常用车最需要的。
空间表现才是打动家庭用户的关键。
5. 五十多升的后备箱空间，周末全家郊游的时候把帐篷、折叠椅和烤架塞进去就可以了。
我的身高是1.75米，坐到后排之后腿部和前排还有两拳左右的距离，并且头部也没有被压迫的感觉。
最令我惊喜的是后排中间地台凸起控制得很好，家里老人孩子坐在那里脚也有地方放，坐起来也不累。
底盘调校依然是以前的味道，扎实厚重，在经过减速带的时候那种干脆利落的反馈让你感觉底盘特别听话，并不会有一种轻飘的感觉。
动力系统就是这辆车的心脏，1.5T发动机启动非常平顺，并没有那种拖泥带水的顿挫感。
红绿灯路口，只要你舍得给油门踩下去一点，在超车的时候心里就有底了。
如果你的动力需求不是特别强烈的话，1.5L版本也完全够用，并且省油，在百公里油耗方面为 5.49 升左右，对于普通上班族而言一年下来可以节省不少奶茶钱。
这辆车到底值不值得买？
现在家用车市场都是比拼智能座舱、辅助驾驶，但是我认为更重要的是那种用了十年依然崭新的品质。
车其实就是一个工具，就像这款速腾一样，并不玩弄虚名，在底盘、空间以及油耗上都做到了实实在在的保证。
另外一件值得说一说的是“越简单越好”的造车理念。
现在的汽车厂家总认为屏幕越大越好，功能越多越好了。但是你回头看看，在两年之内有多少辆车出现过因为显示屏死机、语音无法理解人的状况？
这辆车把重心放在了人体工程学以及基本的机械素质上，在现在的行情中，这样做的反而显得很高级。
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