往后国产车要跟特斯拉玩这套，那也是把人家的内力练成了自己的绝活儿。
咱们本土品牌现在不仅要提防特斯拉卖车，还要防范人家把中国制造的精髓给吸干了之后再来抢生意。
说到底，这已经不是普通的买卖了，而是资本的游戏。
马斯克压根就没打算跟谁拼刺刀，他是在做手术把供应链洗牌。
你认为特斯拉是在我国卖车吗？
人家把上海工厂当成了全球的大本营，用上这里生产的零部件之后再卖到国外去。
这招借力打力还是玩得挺溜的，华尔街那边的人盯着的就是这个利润逻辑啊特斯拉凭什么能稳住市值？
就用这个。
看这辆车，单电机、小电池的配置寒酸吗？
但是偏偏这套“够用就好”的五菱宏光路数，正好满足了那些想要买BBA又不想花钱的年轻家庭。
打的是产品流动性的，我们还在堆配置、卷智驾的时候，特斯拉早就把利润池的阀门给攥在手里了。
为了节省20%的成本，特斯拉把上海工厂的本土化率推到了95%，甚至螺丝钉都是国产生产的。
这哪里是造车，分明就是给自己穿上了一套金刚不坏的盔甲。
这时再回头想想，是不是特斯拉被小米YU7逼急了？
我认为不一定。
这不是进攻，而是防守，在用我们自己的工业体系来修建护城河。
大家伙儿都在那里猜测，小米YU7把20万的市场撕开了口子之后特斯拉会不会坐不住？
其实马斯克心里算得明明白白，他才不跟人较真儿，只想保下那25%的毛利率。
前段时间路透社的一则消息一出，车圈就炸开了锅。
2026年了，特斯拉终于要推出那台传闻已久的低价SUV了，4.28米的车身长度、价格区间为18万至22万元。
很多网友都表示，这是马斯克要进行降维打击了。把小米YU7的江山给端掉。”
咱们来谈谈这个问题，面对特斯拉这样对国产汽车非常了解的对手的话，在中国生产的车企还有没有胜算呢？
我觉得这件事有点悬，这不是卖车那么简单了。把咱们的供应链变成了人家底牌的是不是真的呢？
那么“低价车”的策略到底是特斯拉的新尝试还是对国内新能源市场的渗透呢？
我觉得这是不对称战争，人家用我们工业便利来反过来打我们的弱点，这招很厉害。
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