4S店的灯光下,2026款宝马X5静静停在展厅C位。
销售小哥递过来iPad,上面赫然写着:入门价59.8万,比老款直接砍了5万多。我当时就愣了——这可是宝马啊,什么时候这么"舍得"了?
**黑化套装拉满,老车主要哭了**
说实话,第一眼看到实车,我就明白宝马这次是真急了。
全系标配M运动曜夜套装,黑色双肾格栅、黑色轮辋、黑色车顶行李架,就连以前要加价两万才能选的黑焰限量版卡钳,现在也能免费装。展厅里那台白色X5,配上黑化套件,远看跟X5M似的,运动感直接拉爆。
我转头问销售:"老款车主知道这事儿吗?"
小哥尴尬地笑:"别提了,上个月刚提车的大哥,前两天专门打电话来骂街。"
这不就尴尬了?去年花65万买的普通版,现在59.8万就能拿下全黑化,还多了一堆标配。宝马这波操作,把自家老车主先给得罪了个遍。
**配置下放,终于不抠了**
拉开车门,内饰还是熟悉的"宝马味"——双联屏、电子挡杆、水晶旋钮。但这次有个细节让我眼前一亮:前排座椅通风、前后排座椅加热、全彩HUD,全系标配。
要知道,老款X5这些配置得加价选装,光座椅通风就要8000块。我当年看车的时候,销售拿着选装单跟我说:"王哥,您看这通风座椅,夏天开车必备..."我直接怼回去:"必备你怎么不标配?"
现在好了,宝马终于想明白了——奔驰GLE、奥迪Q7这些对手,人家早就标配座椅通风了,你还在那儿收"智商税",不掉价才怪。
坐进后排,腿部空间确实宽敞,3105mm的轴距不是吹的。但我发现了个槽点:中央扶手箱居然没杯架!后排乘客喝个咖啡,只能夹在大腿间,这设计师脑子里装的是啥?
**动力够用,但2.0T有点虚**
试驾的时候,销售给我安排的是2.0T版本。起步挺轻快,48V轻混加持下,启停的顿挫感几乎没有。但开上高速后,问题来了——满载四个人,再加速的时候,发动机的嘶吼声就上来了,后劲明显不足。
我问销售:"3.0T的动力怎么样?"
"那必须猛啊,零百5.5秒,比老款还快0.1秒。"
说白了,2.0T只能算是"够用",真想体验宝马的暴力美学,还得上3.0T。可3.0T的非顶配版本,居然连大灯随动转向都给减配了,这就有点说不过去了。
**智能化?还停留在三年前**
车机系统还是iDrive 8.5,菜单逻辑复杂得跟迷宫似的。我试了下语音控制,说"打开天窗",它愣了三秒才反应过来。连个无线CarPlay都要等半天,这体验跟理想L系列、问界M9比,差了不止一个段位。
最让人无语的是,不支持远程OTA升级!这都2026年了,连个远程刷系统的功能都没有,以后想升级还得开去4S店?宝马这是铁了心要跟"传统"死磕到底。
**性价比拉满,但细节还欠火候**
逛完一圈下来,我的感受很复杂。
一方面,2026款X5的诚意确实够足:降价5万、全系黑化、标配舒适配置,这波操作直接把性价比拉到了同级别天花板。对比奔驰GLE(官方指导价70.68万起)、奥迪Q7(68.88万起),X5的入门价59.8万,真的香。
但另一方面,细节设计还是有点拉胯:后排没杯架、无线充电鸡肋、底盘滤震一般、智能化落后...这些槽点,让人总觉得宝马还在"端着架子",不够接地气。
有一说一,宝马这次改款,更像是被市场逼出来的"求生欲"。奔驰GLE去年销量暴涨23%,奥迪Q7靠着科技感圈了一波年轻人,X5要是再不降价增配,怕是连自家X7的销量都保不住。
**最后一问**
站在展厅门口,我回头看了眼那台白色X5。
如果让我掏60万买这车,我会纠结——它有操控、有空间、有品牌,但智能化真的让人抓狂。要是宝马能把iDrive系统改得像华为鸿蒙一样好用,再把细节设计优化一下,这车绝对能吊打一众对手。
可惜,没有如果。
你会为这台降价5万的X5买单吗?还是说,这些细节槽点已经把你劝退了?评论区见真章。
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