大家有没有刷到过那种卖车惨案，在展厅里车子停的很久，然后等到了清仓大甩卖，然后还是没人要。
要是换成我们现实里的凯迪拉克CT4，在报表上降到13万的价格，为了清库存大降价，卖掉的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上挺能打
首先，单从硬件上来讲，这车机械底子其实根本不差。
在看车过程中一脚踩下油门，发动机会输出一个推背力度，而且承受了后驱布局，如果马力数据足够大，车子会很爽。
这车子宣传时吹的卖点，就会被称为“纵置后驱”，或者叫“宝马同款”，和车辆的左右轮胎抓地以及重心分布等东西都是有关系的。
汽车媒体对凯迪拉克的底盘以及后驱机械素质进行了个深度测试，给出了不同版本车型在山路上操控表现的大致评分。
其中，2.0T版本的马力数据大概是237匹，也就是秒杀同价位燃油车；变速箱是8AT的；底盘是前后独立悬挂；驱动是纯后驱。
也就是说，不考虑其他东西，如果买家用车在跑山的时候，追求的操控乐趣超过这个数值，就非常爽，很有可能会下单了。
现实里买车的人看的东西，其实真没这么单一。
整个车子日常使用接触的部分毕竟就只有座舱，典型的看车标准一般就那么几个。
在掏钱之前，肯定是家人已经要坐进去感受了，空间先看了。
从现实来看，即使是相对比较懂车的年轻人，在坐进后排的时候，也就摇头走人，不会买单了。
02实际上卖不掉啊
从“硬件”上说，想把这台车卖出去几乎没难度，为什么网上经常能看到它月销一台的数据呢？受到了哪些东西的干扰？
第1个，买车的又不是木偶，不是只会看马力数据的机器，为了家用，车子上都是要坐人的。
家人在看车过程中，通常会去坐后排，个子也有可能会在伸展腿部的过程中顶到车顶，这就会导致购买意愿发生断崖的情况。
网友的评论里也提到过：对身高一米七八的人来说的话，坐进车里的瞬态感受，将使腿部剩余空间减少一拳左右。
也就是说，拉开门坐进去，空间短板其实是在疯狂暴露的。
就导致一些看重空间、需要家用、买车本意就是代步步行的家庭放弃，而且父母体型越胖的家庭就越容易受到影响。
还有，中控上的那块屏幕，也会让消费者在看车的过程中心凉。
有视频的，里面说：
某车评人3月22日发布的试驾视频.车机反应慢半拍、语音助手像人工智障、跟十几万国产车没法比.
买车看重有2种：一种是看重驾驶感受的，是因为喜欢机械操控引起的。
另一种是看重智能体验的，是坐在车里面看大屏幕玩语音助手被彻底种草了。
一些本来想买的人，如果你恰好碰到什么“屏幕反应卡”、“语音听不懂”…也有可能被直接劝退。
03这车注定会被淘汰
总的来说，燃油车在现在这个时代大降价，卖掉的概率还是比较低的。
还是来看看乘联会发布的销量数据：
乘联会2026年2月份狭义乘用车批发销量数据
在凯迪拉克家族销量当中，有两千多台都是CT5卖的，只有1台的单月销量是CT4贡献的，没有别的车型，纯粹降了10万还是没人买。
道理也很简单的，咱们平时花钱、买东西，就算遇到打折，也很少有人去捡漏吧，除非说这东西快停产了。
所以官方的停产信函也明确显示：CT4在6月份就要彻底下线了。
只有一些买不到别的高性能车，或者就想要V8黑翼的玩家，看它的概率才会比较高。
全部评论 （0）