84.2%“得房率”？这辆燃油车把空间玩出了新高度！
这年头，新能源车都在比谁的屏幕大、谁的续航长、谁的加速快，却有个“老牌选手”默默干了一件反常识的事把一台燃油车的空间利用率做到了84.2%。没错，我说的就是一汽-大众即将在3月份上市的全新速腾S。在人人谈论“冰箱彩电大沙发”的今天，它居然在“得房率”这个概念上较起了真。轴距还是那个熟悉的2688mm，但坐进去的感觉，却让很多以空间为卖点的车型都捏了把汗。这到底是在务实升级，还是在新能源的包围下，燃油车最后的“空间反击战”？
空间这事儿，对中国家庭买车来说，绝对是排在前三的硬指标。全新速腾S的车身尺寸是4702/1815/1484mm，轴距2688mm。光看数据，在A+级车里已经很能打，但大众这次玩了个更实在的他们开始跟你聊“得房率”了。
84.2%这个数字，听起来像是楼盘广告。放在车上，简单说就是乘员能实际感受到的有效空间占比特别高。怎么做到的？你坐进车里就能发现玄机。前排中央通道干干净净，因为传统的挡杆不见了，换成了怀挡。这么一来，中控下方立马多出一个能放下随身小包的空间，手机、钱包、纸巾再也不用来回抢地盘。门板上的储物格又深又规整，一瓶500毫升的水放进去，旁边还能稳稳地塞下好几样杂物。
后排才是重点。我身高一米八，坐进去之后，膝盖离前座靠背还有两拳多的距离，头部也不觉得压抑。最让人舒服的是座椅的支撑，坐垫够长，对大腿的承托到位，靠背的角度也刚刚好，不是那种直挺挺让人难受的“小板凳”感觉。家里人坐久了，不容易喊腰酸背痛。这种细节，往往比多增加几毫米的轴距数字更实在。窗户够大，视野开阔，加上全系标配的全景天窗（根据网络信息补充），坐在后排一点也不觉得憋屈。这才是一台家用车该有的样子不一定是最大的，但一定要让每个人都坐得舒展。
聊完空间，再来看看这次全新速腾S的另一个核心两套动力系统。现在很多车，为了突出技术先进，只给你一套动力，爱选不选。但大众这次给了两个清晰的选项，意思很明白：你的需求，我分开来满足。
如果你买车就是纯市区代步，每天上下班通勤，周末偶尔逛个商场，对动力的要求是平顺、省心、别老往加油站跑。那1.5升自然吸气发动机配6AT变速箱的组合，就是为你准备的。这套动力总成在大众体系里历练了很久，技术成熟得不能再成熟。它开起来的感觉就是顺滑，动力来得线性，几乎感觉不到顿挫。更重要的是，它吃92号“粗粮”就行，后期的保养维护成本相对也更低。对于追求极致实用和低成本的家庭来说，这是最稳妥、最不容易出错的选择。
但如果你对驾驶还有点小要求，喜欢动力跟脚一点的感觉，或者经常需要跑跑高速，那1.5T EVO2发动机加上7速DSG变速箱的版本，就更对你的胃口。这台1.5T EVO2发动机，算是大众最新的技术成果之一（网络信息显示其应用了可变截面涡轮、高压缩比米勒循环等技术）。它的劲儿不是那种傻愣愣的窜，而是你踩下油门，动力很快就有响应，中后段的加速也更有底气。关键是，它并没有因为动力强了就变成油老虎，在油耗控制上依然做得不错。这意味着你不需要在“开得爽”和“省着花”之间做痛苦的选择题。对于很多年轻家庭用户来说，这套动力提供了驾驶质感和经济性之间一个很好的平衡点。
走进车里，你会发现全新速腾S的内饰，和以前大众那种“理工男”风格不太一样了。它没用太多花里胡哨的装饰，但整个座舱的氛围，更像一个精心布置的起居室，讲究的是“现代、实用、家居”的感觉。
最显眼的是那块12.9英寸的中控大屏，分辨率挺高，操作起来也挺流畅。它有个很贴心的设计：用了抗指纹涂层。这点太重要了，谁也不想天天对着一个满是手指印的大屏擦来擦去。它和10.25英寸的全液晶仪表盘可以联动，能把AR实景导航直接投射到仪表盘上。对于新手司机或者在不熟悉的城市里开车，这个功能简直救命，该往哪个路口拐，一眼就看得明明白白，不用再歪着头去看中控屏。
空调出风口是贯穿式的设计，让中控台看起来更宽更大气。空调本身可以通过语音控制，动动嘴就能调温度、开开关关，方便不少。夜幕降临，30色的氛围灯悄悄亮起，光线很柔和，不刺眼，也不会有那种廉价的“跑马灯”感，就是给车内增添一点放松的气氛。这些配置，没有一样是颠覆性的，但每一样都刚好戳中日常用车的痒点。
座椅的讲究，是坐进去才能深刻体会的。它不是什么真皮大沙发，但人体工程学设计得很到位。主驾驶有6向电动调节，副驾驶是4向，总能找到一个最适合自己的坐姿。坐垫内部的填充物软硬适中，既能过滤掉一部分路面的颠簸，又能提供足够的侧向支撑，开长途不容易累。网络上有消息说，高配车型可能还会提供座椅加热甚至通风功能（此点为根据市场竞品常态进行的合理推测补充），这对于夏天和冬天来说，绝对是提升幸福感的配置。
车的外观，速腾S走的是那种耐看的路子。前脸比现款车型更宽，大灯样式和海外版的速腾看齐，眼神更锐利一些，让整个车头有一种低趴的运动感。侧面的线条非常干净利落，一条腰线从头贯穿到尾，很简洁，也很显力量感。车尾用了现在流行的贯穿式尾灯，点亮之后辨识度挺高，下包围是黑色的，增加了一点运动气息。整体来看，它没有用特别夸张的设计来博眼球，但足够大气、稳重，经得起时间看。
在电动车恨不得一个月一次OTA、用各种新奇概念轰炸我们的时候，像全新速腾S这样的车，依然在固执地打磨空间、优化座椅、提供成熟的动力选择。这让人不禁想问：当我们谈论一辆好的家用车时，那些最根本的、关于乘坐舒适、驾驶安心、使用省心的需求，是否正在被过于喧嚣的“科技感”所掩盖？对于千千万万的普通家庭而言，一辆车最重要的“智能”，究竟是不断变化的炫酷功能，还是那份始终如一的、可靠的陪伴？
也许，3月上市后，市场的销量会给我们一个最直接的答案。你会怎么选？
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