2026年伊始，新能源汽车产业迎来了重量级政策信号——在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上，八个部门联合公布了全年汽车领域的重点任务，把全固态电池的技术攻关提到了产业升级的核心位置。文件上的红色标注很醒目，我第一眼看到还愣了一下，毕竟之前关税、补贴等政策已经持续多年，没想到这次直接将研发支持、产业链协同等多项配套措施一并推出。这样的明确导向，迅速让全产业链热了起来，从整车到电池，再到材料和设备，大家几乎是同时发力。吉利、东风、广汽等车企公布了全固态电池的研发与测试进度，宁德时代、蜂巢能源也传来核心技术的突破。很显然，2026年将是全固态电池从实验室走向产业化验证的关键一年。
八部门会把全固态电池放在攻关核心位置，并不是拍脑袋的决定。这几年传统液态锂电池在能量密度、安全性和低温适应性等方面都遇到了瓶颈，成了限制新能源车普及的“短板”。而固态电池用固态电解质替代液态电解液，从本质上解决了这些问题。它的技术优势在研发过程中越发明显，也让行业看清了它作为下一代动力电池的潜在价值。
从性能来现在研发出的全固态电池电芯能量密度已稳定在350Wh/kg左右，一些实验室样品甚至突破500Wh/kg，远超传统三元锂的200-250Wh/kg。配备这种电池的车型，综合续航轻松突破1000公里，部分甚至能跑到1500公里，这我还专门去看了测试数据，的确是实测得出的结果。安全性方面，全固态电池去除了液态电解液的易燃隐患，固态电解质还能抑制锂枝晶生长，在高温、挤压、针刺等极端测试中都保持不起火、不爆炸。国家标准GB38031-2025将在7月正式实施，要求针刺无热失控、循环寿命≥1500次，为安全设立了硬性“门槛”。
在环境适应性上，全固态电池也取得了突破。东风、广汽的实测显示，它在零下30℃环境中续航保持率可达80%，部分带低温自加热功能的版本甚至达到82%，这对北方用户来说是个好消息。补能效率方面，匹配800V高压平台的全固态产品能做到20C快充，10分钟补能500公里，这个速度几乎能和燃油车加油比肩，是解决充电慢痛点的杀手锏。
政策推动下，全固态电池的研发不再是企业单打独斗，而是形成了一个上下游协同的格局。吉利已经敲定了自研Pack下线时间，并开启了实车验证，直接把电池装到车上跑起来。东风年初就把全固态电池车型送到了极寒测试场，完成了充放电和行驶验证，计划在9月实现量产上车。我记得看到他们的低温测试视频，车在雪地中依然加速平稳，颠覆了我对冬季续航的认知。广汽则建成了中试产线并投产，开始小批量装车验证，为量产积累数据。
除了这些车企，一汽红旗推出了全固态原型车，蔚来、上汽则用半固态电池积累工程经验。就连主攻家用市场的车企也完成了适配全固态技术的冬季测试。更重要的是，研发过程严格对标即将实施的国标，从离子传递方式到安全测试流程，都按标准执行，避免了市场上的“伪固态”混淆视听。
材料和设备端也在突破。潍柴动力完成了硫化物全固态电池的实验室研究，正在向产业化推进；当升材料的氯碘复合硫化物电解质解决了固固界面接触难题，产品已经进入头部客户验证；还有厂商在电解质中引入碘离子，提升了能量密度与稳定性。这些材料上的创新让电池的性能和可靠性更有保障。生产工艺上，宁德时代获得了等静压和生产装置的专利授权，这些设备能提高生产效率并满足GWh级量产需求。蜂巢能源优化了固态电池工艺，提升了组装精度，减少因杂质导致短路的风险。等静压和ALD沉积设备的升级，也满足了对生产环境的严苛要求。
现实中仍有挑战，比如成本高企和量产难。现在全固态电池度电成本约1600元，比三元锂高出三倍，这意味着小批量车型售价会超过40万元，暂时难以进入大众市场。生产工艺对环境的要求非常高，一丝杂质都能导致短路，很多企业目前只能进行小批量试产。政策希望通过补贴和产业链协同降低成本，鼓励材料、设备和制造环节资源共享，分摊投入。市场上也普遍采取“先高端再大众、先半固态再全固态”的渐进路线，比如蜂巢能源计划推出能量密度达400Wh/kg的第二代半固态电池，东风、五菱将于9月装车面向20-30万元市场，预计全年交付5万辆。
这种节奏能给企业缓冲期，在半固态量产中优化工艺、降低材料开销，为后续的全固态量产铺路。业内预计，到2027年全固态电池成本会明显下降，初步进入小批量应用；2030年前后有望规模化，覆盖中低端车型，真正进入普通家庭。
从现在的态势八部门的战略部署不仅明确了技术发展的方向，还让全固态电池的产业化有了政策、技术与产业的三重保障。2026年的产业进展，包括车企的实车测试、电池厂的核心突破、上游设备的快速迭代，都在把它从“实验室技术”一步步推向市场。随着国家标准的落地，行业开始告别概念炒作，走向规范化和标准化。
这场围绕全固态电池的技术攻关，不仅有望提升新能源汽车的整体水平，更能增强我国在全球动力电池的话语权，让我们从新能源车大国向技术强国迈进。现在全产业链的研发热情已经被彻底点燃，虽然眼前还有成本和产能的挑战，但随着技术路线逐渐清晰、配套能力逐步成熟，这些障碍都会被跨越。
我盯着几家企业的进展看了半天，既期待谁能率先量产，也在想未来新能源车会在哪些方面带来颠覆性的变化。你觉得，哪家会跑在最前面？而当全固态技术兑现承诺时，我们的用车体验会变成什么样？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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