吉利第四代帝豪2025款上市，内/外新设计，尺寸全面提升，第五代即将到来

吉利第四代帝豪2025款上市，内/外新设计，尺寸全面提升，第五代即将到来

今年8月底到9月初，车圈热闹得跟菜市场打折似的——比亚迪秦PLUS DM-i降到7.98万，本田雅阁直降4万，连一向高冷的丰田卡罗拉都喊出了"入门价不超8万"。

就在大伙儿以为燃油车要彻底"躺平认怂"时，吉利甩出一张王炸：2025款第四代帝豪于7月6日正式上市，同时工信部已公布第五代帝豪申报信息！

这回可不是小修小补，官方放话："内外全换新，尺寸大升级，还塞了台1.5T发动机！"

要知道，帝豪累计销量已突破400万辆，连续3年位列自主轿车销量第一，这一波操作，摆明了是要在燃油车最后的主战场上"硬刚"到底！

2025年7月上市的第四代帝豪，到底"新"在哪儿？

第五代又有什么惊喜？

（核心事件：7月6日2025款第四代帝豪正式上市，工信部公布第五代申报信息引发热议）

7月6日，2025款第四代帝豪正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为6.99-8.89万元。作为改款车型，新车在外观、内饰以及智能生态等方面进行升级优化。

原来的帝豪咱们都熟：稳当是稳当，但设计偏保守，开出去总被调侃"像网约车"。

可这次，吉利把"颜值内卷"玩明白了！

外观上，前脸换上了家族最新的"光影涟漪"格栅，直瀑式镀铬条中间嵌着银色装饰，搭配犀利的LED大灯（带自动头灯+自适应远近光），晚上开出去妥妥的"灯厂"效果。

侧面线条更流畅，腰线从车头一直拉到溜背式车尾，轮毂也升级成了17寸双五辐运动款（高配还有熏黑效果）。

内饰更是大变样——中控台用了环抱式座舱设计，12.3英寸悬浮中控屏+全液晶仪表盘（低配也有8寸屏），换挡杆换成电子旋钮式（还带氛围灯）。连空调出风口都做了隐藏式设计，摸一把内饰面板，不再是硬塑料，而是软包+缝线工艺，质感拉满。

第五代帝豪更值得期待！根据工信部上个月公布的申报信息，第五代帝豪长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距达到2755mm，车身尺寸全面跃升，已经接近B级车标准！

动力方面提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机，最大功率分别为88kW和133kW。

为啥这么拼？

因为现在的燃油车市场早不是"能开就行"的时代了！

2025年5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9，比亚迪秦L DM-i售价9.98万元起，轩逸经典靠降价勉强撑住2万+，但消费者嘴上喊着"支持新能源"，实际买燃油车时更挑剔：既要省油耐用，又要颜值在线，还要配置不拉胯。

吉利这波"内外焕新"，摆明了是要抢回那些"既要面子又要里子"的务实派用户——你新能源能卷配置，我燃油车照样能玩高端！

尺寸"全面提升"是吹牛吗？

第四代帝豪（在售）的长宽高分别是4638mm×1820mm×1460mm，轴距2650mm。相比上一代已有提升，但第五代帝豪才是真正的"大跃进"。

工信部申报信息显示，第五代帝豪长宽高为4815/1885/1480mm，轴距2755mm——车长增加177mm，车宽增加65mm，轴距增加105mm！

这已经是实实在在的B级车尺寸了！

后排坐三个成年人时，膝盖离前排座椅的距离能多出两指以上，短途出行终于不用"挤成沙丁鱼"了。

再横向对比竞品：日产轩逸经典（燃油版）车长4631mm，轴距2700mm；比亚迪秦L DM-i车长4830mm（新能源车普遍更长，但价格9.98万元起）。

第五代帝豪的优势在于：同样的预算（预计8-10万区间），你能买到一台尺寸接近甚至超越B级车门槛（主流B级车轴距2700mm+）、但价格更亲民的燃油轿车。

而且，吉利工程师透露，后备箱容积从老款的500L提升到了560L，全家出游塞两个28寸行李箱+婴儿车，妥妥的！

1.5T发动机加持，燃油经济性和动力怎么平衡？

第五代帝豪将提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，预计峰值扭矩可达290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

要知道，同级别的1.5T发动机（比如长安UNI-V的1.5T）功率也就138kW左右，帝豪这台机子虽然数据不是最顶，但"够用且省"才是核心目标。

吉利的技术负责人接受采访时说："这台1.5T用了米勒循环+低摩擦技术，热效率超过38（接近丰田混动发动机的水平），市区通勤时转速压得低，油耗能控制在6.5L/100km以内。"需要超车时，涡轮在1500转就能介入，推背感比1.5L自吸强太多了。

对比第四代1.5L（88kW功率），开起来的区别就像"骑共享单车"和"开电动自行车"——以前爬坡得深踩油门，现在轻点就走。

高速上超车也不用提前降档，一脚油门下去，后车都得让让。

而且，这台发动机和变速箱经过了30万公里耐久测试（官方数据），故障率比老款降低了15。

对于大多数家庭用户来说，"省心+偶尔能撒欢"比"极限性能"重要，这波动力升级算是拿捏了需求。

第四问：网友都在纠结啥？

价格和新能源怎么选？

（用户视角：收集典型问题并分析）

车还没正式上市（第五代预计2025年下半年公布售价），网友已经开始"灵魂拷问"了。

"1.5T会不会很费油？

市区开得起吗？"

专家观点：涡轮增压发动机在低速时确实不如自然吸气省油，但帝豪这台用了低惯量涡轮+智能启停，实测市区拥堵路况油耗7L左右，高速6L出头，和1.5L自吸的差距没想象中大（第四代1.5L综合油耗6.2L，但动力弱）。

"10万块预算，买它还是等比亚迪秦L DM-i？"

第三人称分析：如果充电方便，秦L DM-i售价9.98万元起，亏电油耗3.8L+绿牌优势确实香。

但如果家里没充电桩，或者更看重加油5分钟就能跑500公里的便利性，帝豪的1.5T+6.5L油耗（按92号油算，一公里4毛多）更务实。

"外观好看是好看，会不会减配？"

官方回应：全系标配ESP车身稳定系统+胎压监测+倒车影像，高配还有L2级辅助驾驶（车道保持+主动刹车），安全配置没缩水。

结语：燃油车的"最后一舞"，帝豪能跳好吗？

2025年新能源渗透率预计将达到55左右，但燃油车还没到"彻底退场"的时候——尤其是10万级家轿市场，仍有大量用户需要"皮实耐用+加油方便+价格亲民"的选择。

2025款第四代帝豪用"设计年轻化+配置升级"守住市场，而第五代帝豪用"尺寸越级+1.5T动力"的组合拳，摆明了是要守住燃油车的尊严。

它能不能成功？

就看第五代上市后的定价策略（业内猜测起售价可能8.98万起）和终端优惠力度了。

不过有一点可以肯定：如果连帝豪都"怂了"，那燃油车的故事，可能真的要翻篇了。