QJMOTOR 赛250终于换代，还有Dragster 450自动挡

随着九月份摩博会的落幕好像国产的品牌新车就一下子少了很多，相较于以往每月的工信部新车申报10月份也没有太多值得一看的新车。不过QJMOTOR还是带来了两台新款车型，它们分别是新款赛250和Dragster 450自动挡。

赛250终于迎来换代

虽然赛250的排量并不大，但绝对可以称其为QJMOTOR“赛”系列的元老车型，时隔数年后赛250也终于迎来外观上的换代。外观而言新款车型运用了最新的家族化设计，与赛421、赛1000为同样的设计语言，为了凸显仿赛的运动性钱江还给新款赛421带来了面积较大的定风翼。

但就这定风翼的造型来说小编觉得尺寸小一点或许会更协调更好看些，不过不可否认的是新款赛250在颜值上确实比老款要好看了不少，而且新款依旧保留了单摇臂结构。从下面新老款车型的对比图上我们也能看出它们明显的区别，当然至于车友们是否觉得新款好看就得按各自的审美来了。

从工信部的申报照片以及动力参数我们也能猜测新款基本不会有太大的更新，动力上同样搭载老款上的单缸水冷引擎，实际排量249cc，最大功率20.5kW/9,500rpm，最大扭矩22.5Nm/7,250rpm，动力虽然没有变化但是整备质量减少了9KG来到150KG。前减震依旧为KYB品牌，刹车则为前四活塞后双活塞卡钳，并标配双通道ABS、TFT仪表等，根据小编的猜测价格上也依旧会与老款19,999元保持不变。

Dragster 450自动挡惊喜亮相

除了新款赛250的到来之外，这台Dragster 450自动挡的出现确实有些意外。根据这个造型不难猜测依旧是与意塔杰特合作而来，外观上几乎与Dragster 700没有太大的差异。这类极具个性的车型本来就不会是人人喜爱，所以就这造型而言的确是非常挑审美的。

下面就是Dragster 450和700的申报图对比，除了配色外在设计上是不是几乎没有差别呢？但是它们的不同依旧逃不过小编的眼睛，从Dragster 450申报图上可以看到它的换挡杆消失了，加上左手手把上的刹车上泵可以确定它采用自动挡结构。不得不说自动挡的加入让它与踏板车的外观更加吻合。

从申报的参数表上我们也能看到Dragster 450其他的一些信息，车架以及尺寸上基本与700相同，轴距同为1,550mm，整备质量为197KG。动力上它搭载一台实际排量449cc，最大功率39kW/9,500rpm，如果了解钱江车型的车友应该不难发现，这台车搭载的与赛450为同款引擎，所以最大扭矩应该是43Nm/8,000rpm。配置上这台车Dragster 450似乎也不低，采用前后可调节的减震以及Brembo卡钳等。最后希望意塔杰特与钱江合作后能够学学定价上的学问吧。