项目概况和招标范围
2.1.建设地点：北京市
2.2.规模：线路全长约21km，全地下线，全线共设车站10座。其中换乘站4座，后吕村站与 市郊铁路城市副中心线换乘、张郭庄站与14号线换乘、体育场南街站与11号线换乘；八角游乐园站为改造车站，与既有地铁1号线八宝山站方向贯通、与既有 地铁1号线古城站方向换乘。平均站间距2.3km，最大站间距为3.83km，最小站 间距为1.27km。区间正线最大坡度30%%、辅助线35%%，最小曲线半径300m。采 用非标准B型电动客车，车辆的结构形式和性能参数应能满足上述条件。同时车辆需满足在1号线既有线路运行。线路运营模式为CBTC。初、近期配车数为6列/ 36辆，编组方式为3动3拖编组，采用永磁电机。2026年12月北京地铁1号线支线 工程全线开通（暂定）。样车经型式试验合格后，再进行量生产。
2.3.标段划分：本项目划分1个标段。
2.4.招标范围：
（1）6列/36辆电动客车（含车体、内装、配套设备设施、车端连接系统、车门 、转向架、空调与通风系统、牵引系统、辅助系统、照明、列车网络系统、广 播及乘客信息显示系统、视频监控系统、制动及风源系统、走行部综合检测系 统、车载健康管理系统)，一列车搭载轨道综合检测系统和靴轨检测系统；
（2）合同设备总价3%备品备件、易损件/消耗性材料、维修专用工具；
（3)技术资料及图纸；
（4）技术培训（包括设计联络、配合监造、首件检查和人员培训等）；
（5)服务（包括设计、安装、试验检验、调试、联调、试运行、质量保证、接
口协议管理等）；
（6）投标人须考虑线路分段开通、车辆到达现场后相关试验需多地进行等情况 ，由此产生的一切费用包含在投标总价中；车载信号系统存在多个设备投标人 时，整车投标人须与信号系统车载设备投标人进行相关接口工作，由此产生的 一切费用包含在投标总价中；
（7)投标人须考虑1支线与既有1号线贯通运营、车辆到达现场后相关试验需多 地进行等情况，由此产生的一切费用包含在投标总价中；车载通信系统存在多 个设备投标人时，整车投标人须与通信系统车载设备投标人进行相关接口工作 ，由此产生的一切费用包含在投标总价中；
（8）1号线既有2种车型在1号线支线上的动力学试验；
（9）1号线既有车（51列）网络系统、PIS系统、广播系统、动态地图、空调控 制柜软件的改造；1号线既有车辆配合站前折返进行车辆电路改造；与运营单位
的相关协调、沟通工作。改造后的车辆应能适应1号线支线的运营要求，实现1 号线支线与1号线贯通运营。改造内容包含但不限于以上内容，具体改造方案由 中标厂家提供并在设联会确认；
（10）对上述既有车辆改造后的调试及必要的试验。
2.5.交货期：车辆的交货进度满足项目的要求，首列样车的交货日期为2025年1 2月（暂定）。
2.6.交货地点：北京地铁1号线相关车辆段或招标人指定的其他地点。
范围：本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的：
（001）轨道交通1号线支线工程电动客车（含牵引系统）采购项目；
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