奔驰S级全新发布
1月29日，德国。这一天，正好是卡尔·本茨发明第一辆三轮“奔驰一号”的140周年纪念日（那是在1886年1月29日）。为了纪念这个特别的日子，梅赛德斯-奔驰在全球车坛搞了个大动作——推出了新一代的S级轿车，算是给全球车迷送了一份厚礼。
虽然官方叫它“新一代”，但其实严格来说，这是第七代S级（代号W223）的一次中期改款。不过，奔驰这次可没偷懒，他们说新车有超过50%、大概2700个零件都是全新的，这阵仗，可不是随便“修修补补”那么简单。
在德国，新款S 350 d 4MATIC的起价是121,356.20欧元（含19%增值税），换算成人民币大概是100.9万元左右。而且，这款车计划在今年年内引入中国市场。
霸气外观设计
外观：更霸气，也更“闪”
这辆车一出来，第一眼就让人觉得不一样。前脸那个超大的三叉星标志，连同整个进气格栅，都能发光！这是S级第一次用上会发光的格栅，尺寸还大了20%，镀铬的条数从3条变成了4条，气场直接拉满。官方给它起了个名字叫“3D镀铬星徽格栅”，晚上开出去，辨识度直接爆表。前后灯组也都用了新的“双星徽”设计，新一代智能数字大灯照明范围扩大了40%，最远能照到600米，转弯的时候还能自动调节灯光方向。更贴心的是，它还有一个小功能：如果检测到路面温度低，会在地面上投出雪花的图案，提醒你小心驾驶。车身侧面变化不大，但长轴版的长度稍微加了14毫米，达到了5304毫米。一打开车门，那句“Mercedes-Benz”的迎宾光毯还在，仪式感依旧满满。
内饰与科技全面升级
内饰和科技方面，这次真是大换血了！
车里的变化是这次升级的重点。以前那个竖着的中控大屏彻底被替换了，现在换上了一块超大的“MBUX超级屏”——就是由14.4英寸的中控屏加上12.3英寸的副驾屏拼在一起，看起来特别大气，而且两块屏幕之间没有明显分隔，视觉效果很舒服。副驾那边还有个“隐私模式”，防止司机开车时被副驾的屏幕分散注意力。方向盘上的实体按键也回来了，用起来更顺手、更有手感。
这些变化背后，是奔驰最新的MB.OS操作系统，可以说是整车的“大脑”了。它把驾驶辅助、座舱娱乐、车辆性能全都整合在一起，让系统运行更流畅，以后升级也更方便。另外，新的虚拟助手叫“小奔”，功能更强大了。还有AR导航和抬头显示（HUD）也变得更实用，开车的时候能更清楚地看到路线信息，提升驾驶体验。
标杆级舒适体验升级
舒适和享受：标杆级的体验再次升级！
说到S级的后排，那可是真正的“头等舱”级别。这次，后排座椅的调节角度更大了——靠背能调到43.5度，右边的腿托甚至能到50度，坐进去就像躺进沙发一样舒服。后排娱乐系统也升级了，装上了两块13.1英寸的屏幕，还带摄像头，看电影、玩游戏都更方便了。
前排座椅也有了新功能，新增了“热石按摩”模式，坐上去就像被温暖的石头轻轻按摩一样舒服。就连安全带都能加热，短短几分钟就能升温到44℃，冬天一上车，幸福感直接拉满！
再加上柏林之声的高端4D环绕音响、主动式氛围灯，还有智能空气净化系统，这些细节都在告诉你：这车，就是为“首席乘坐空间”而生的！
动力升级，驾驶体验更佳
动力和驾驶体验全面升级，V8更强劲了！
动力系统可是这次改款的重点。新款S 580用上了M177 Evo V8发动机，马力直接拉到537匹，比之前提升了25千瓦，扭矩也达到了惊人的750牛·米，加速更猛、响应更快。
而新款奔驰S 450 4MATIC长轴距版和S 500 4MATIC长轴距版，用的是升级后的直列六缸发动机M256 Evo，额定扭矩提升到了600牛·米，超增压模式下还能飙到640牛·米，动力输出更狠。
另外，S 350 d 4MATIC和S 450 d 4MATIC长轴距版则换上了新的OM656 Evo柴油发动机，就是为了满足即将到来的欧7排放标准。
这三款发动机都搭配了48V轻混系统，省油又环保。
至于插电混动车型，比如S 580 e和S 450 e，整体系统功率已经达到了430千瓦，动力非常强劲。
底盘方面也有不少升级，空气悬架和“魔毯”车身控制系统新增了“路面记忆”功能，能通过云端数据提前预判路况，自动调整悬挂阻尼，开起来更舒服。
后轮转向系统还是标配，即使是这么大的一辆车，在城市里开起来也特别灵活，操控感更强。
智能驾驶技术领先
辅助驾驶：瞄准高端，中国领先
全新一代S级配备了一套全新的城市和高速领航辅助系统。靠着一整套丰富的传感器，奔驰宣布要在中国市场率先实现“从车位到车位”的自动驾驶辅助功能。自动泊车功能配合后轮转向，能停进更难搞的车位，还能识别斜着停或者没有划线的车位，还贴心地加了轮毂防刮预警。
新一代中期改款亮点
以下是以中文口语化方式改写的版本，更贴近日常交流的表达风格：
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一点个人的看法和建议：
1. 关于“新一代”这个说法：官方听起来挺有气势的，但其实仔细想想，这还是W223的中期改款。不过从那个发光的格栅、MB.OS系统，再到全新的大屏内饰，确实有不少让人眼前一亮的升级点，可以说是“最强的一次中期改款”了。
2. 中国市场动力配置方面：德国那边发布的柴油版（比如S 350 d）应该不太可能引进到国内。国内主力车型估计还是以2.5T或者3.0T六缸汽油机加上插电混动系统为主。希望这些动力参数和调校能跟得上，别光靠外观吸引人，性能也得跟上节奏。
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如果你需要更轻松幽默一点的语气，也可以告诉我，我可以再调整~
防弹版彰显安全实力
3、价格和对手：国内现款S级的起售价是89.88万，这次新款升级了不少，未来在国内的起价能不能控制在100万以内，挺让人关注的。面对宝马7系（特别是i7）和奥迪A8的竞争，再加上中国一些高端新能源车的冲击，新S级就得靠这次全面的科技和舒适性升级，来维持它“豪华标杆”的地位。
4、防弹版：这次还推出了S 680 GUARD防弹版，虽然这个版本离我们普通人有点远，但它展示了奔驰在顶级安全领域的实力，也算是给品牌加了个分。
S级大改款全面升级
在汽车诞生140周年这个特别的时刻，新一代S级进行了一次几乎像换代一样的大改款，充分展现了它在豪华轿车领域不断自我突破的决心。它变得更聪明了（搭载MB.OS系统）、更耀眼了（有发光设计）、更舒服了（比如加热安全带这些细节）、也更强了（动力系统全面升级）。这次改款不是颠覆，而是在W223已经非常成功的基础上，做了一次精准又全面的提升。对这个级别的消费者来说，它依然是那个你绕不过去、综合实力顶尖的首选。接下来，就看它在中国市场的价格和具体配置怎么定了。
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