第402批工信部新车公示的整体热度不及往期，尤其是以往跟“下饺子”似的钱江这次都少见的“揭不开锅”了，不过光阳摩托却带来了两款还不错的车型——一款是赛艇系列的迭代延续版本，另一款则是剑指高端市场的125级小踏板，给平静的市场添了几分新鲜感。
光阳CK250T-15A
先看这款250级龙骨踏板CK250T-15A，从申报图上清晰的“S250”标识和熟悉的造型来看，不出意外这就是2026款光阳赛艇S250。
不过对比现款在售的赛艇S250，新款的参数有几处明显变化：车长从2172mm增至2200mm，拉长了28mm；但轴距反而从1550mm缩短2mm至1548mm，不过这点细微差距也有可能是测量误差导致的。但最让人意外的是整备质量，新款达到208kg，比老款重了16kg，这就有点让人摸不着头脑了，这到底是改了啥？
动力方面则没有变化，依旧是17.2kw的最大功率，单看数据其实没啥感觉，但放在同级别市场中就显得底气不足了，尤其是再考虑上整备质量，最终算下来的推重比差了好大一截（而且它价格还是最贵的）
上面的对比表格里面取的是之前2024款的S250售价，讲真的23500元这价格在如今250级踏板“卷配置、卷价格”的市场环境下，这个定价的竞争力并不强。
不过赛艇系列积累的品牌影响力和情怀加成不容忽视，不少资深摩友对这一系列有着深厚好感，其中也包括小马哥我，所以若2026款能在价格上做出让步，或许能挽回不少市场份额。
光阳CK125T-20A
同批次申报的还有一款125级小踏板CK125T-20A，造型设计与光阳前不久上市的KS125颇为相似，但申报图上显眼的前置摄像头，暗示着它并非KS125的低端路线复刻，而是瞄准了高端精致小踏板市场，不过这造型确定能走得了这条路？
从参数来看，这款车的“小巧”特质十分突出：1865mm的车长、1285mm的轴距，搭配前12寸、后10寸的轮毂，车身尺寸甚至比部分110级踏板还要紧凑，非常适合城市短途通勤，对女性骑手或新手来说灵活度优势明显。不过120kg的整备质量，对于这样一款小型踏板来说略显偏重。
动力方面，它与KS125同源，搭载最大功率7kw的风冷发动机，属于125级踏板的常规入门水平，满足日常代步完全足够，但结合其“高端”定位来看，动力参数并无亮点。
值得关注的是，既然有前置摄像头大概率集成了TFT智能仪表等一系列高端配置功能，这在125级小踏板中还挺少见的，算是差异化配置，但如果后续为了堆砌配置把价格抬到1.3万左右，以其入门级动力水平来看，难免会让消费者觉得“配置大于实用”，性价比不足，也就成笑话了。
总结：光阳，你该降降价了。
整体来看，光阳此次申报的两款车型各有侧重：2026款赛艇S250主打成熟产品线的迭代，依赖赛艇系列的口碑沉淀；CK125T-20A则尝试在小排量市场开辟高端赛道，以配置差异化突围。其中，赛艇S250的最终定价无疑是最大悬念，直接决定其市场接受度，因为光阳真的该降降价了，不知道这次光阳能不能大刀阔斧的给大家带来一些惊喜呢？
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