2026年第一天，宝马在中国这块地界儿，算是把“尊贵”俩字儿，明着盖儿地给扔到地上踩了两脚。
你琢磨琢磨，以前开个宝马，那不光是辆车，那是个态度，是个“我混得不错”的标签。现在呢？30万就能把7系揣回家，这事儿听着像段子，可人家官网上明晃晃地写着呢。这帮搞德系豪华的，突然集体打了折，最高直降三十多万，那iX1直接给干到七折，两厢式的2系，落地比顶配的比亚迪宋还便宜点。你说车圈里那些老哥老姐们能不炸锅吗？这不是官降，这是“官跪”，姿态都放到泥里去了。
咱们看破不说破，这背后是真慌了。销售朋友圈里直说了：“以前开宝马看投胎，现在攒两年工资就能上。”这话糙，理却透彻。一个曾经代表着阶层门槛的玩意儿，现在突然变得触手可及，就像你家楼下超市的打折促销。宝马把“别摸我”的架势，硬生生改成了“兄弟，赶紧上车，别错过”。
这一刀砍下去，四面八方都疼。第一刀，砍的是所谓的“门槛”，把入门门槛拉低到20万出头，这下子把大众、丰田这些老牌合资的脸都打肿了。豪华品牌第一次用“合资价”来抢市场，这牌面，碎了一地。
接着是第二刀，直奔电车。纯电的iX1干掉两成多，那个旗舰i7 M70L，一刀下去直接便宜了三十万。这不就是把那些油改电的遮羞布，哗啦一下全给扯下来了。人老外的话都说透了，老平台的库存再不消化，就等着在仓库里慢慢变废铁。
再看SUV市场，X1这对油电组合，油车降一成多，电车干掉两成四。这个最热闹的20到30万的战场，宝马亲自下场肉搏，就为了喊一句：我还在这儿呢。最后是旗舰，7系直接杀进80万区间，过去那个“百万豪车”的圈子，被他们自己一脚踹飞了。你说蔚来、仰望那些新势力看到这场景，不得乐得合不拢嘴？打Boss最好的招数，就是Boss自己把武器的价钱给砍了。
他们嘴上还说得好听，什么“给年轻人让座”，什么“长期主义”。翻译过来就是：再不降价，咱们就得卷铺盖回家了。老宝马的时代，算是给自己办了个草草的葬礼。这降价单，就是讣告，谁交钱，谁就是来抬棺的。
可他们憋了五年的“新世代”马上就来了，什么新电池、新架构，连方向盘都带3D效果。但前提是，你得把旧的玩意儿卖光了，腾出地方来。2026开年，就是一场为了清库存的“血拼”。
这事儿告诉咱们什么道理？以前靠着那个蓝天白云的标就能多卖好几万，现在呢？标还在，但人家对面站着的是技术、是电池、是智能化，价格还更低。豪华品牌的最后一块遮羞布，被国产新能源一把扯下来了，连底裤都是打折款。
宝马这一招，是想用最低的姿态，把人先套进来，以后再慢慢加价升级。可问题是，当“蓝天白云”都成了便宜货，谁还愿意为那个标多掏钱？这车市的血战，才刚刚开始。2026年第一天的太阳，照亮的不是新的希望，而是旧王座上那道清晰的裂缝。这说明白了，新能源时代，真没永远的贵族，只有永远在挣扎的库存。
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