谭旭光又回到场上了，东风董事会多了个不用签字却能让 everybody 神经绷得紧紧的人，你觉得他真的能搞动这盘大棋吗？
2026年2月13号晚上八点多，国资委网站悄悄放出一条人事信息，就28个字，没有配图，也没有声明，更没什么详细说明。谭旭光，65岁，已经辞去潍柴董事长职位一年半了，突然被任命为东风汽车集团的外部董事。这消息一下子在圈子里炸开了锅，有人开始查他的履历，有人翻出过去的新闻，还有些人连夜赶紧改PPT上的战略内容。
东风这阵子新闻不断啊。新能源车的销量猛涨，1月份和去年同期比翻了一倍多，可是呢，商用车的市场份额已经连续五个季度在往下掉。岚图的表现还挺不错，风神L7EV也刚推出了，但马赫混动的热效率卡在48%，比行业前端水平低了两个百分点；芯片国产化率刚刚超过三分之二，压铸线上的设备还在攻关，目标是16000吨级别的 machines。表面上看挺热闹，其实底下压力可是不小，紧绷着呢。
很多人都觉得外部董事就是挂名的，签个字、盖个章，就算走个过场，没啥实际作用，可这次情况不一样。谭旭光可不是来凑个数打个酱油的。他之前在潍柴混过，把那家负债高达98%的企业带出了困境；也操盘过中国重汽，五年时间把市场份额拉了上来，还带着法拉帝、凯傲这些外资公司跟中国产线紧紧结合在一起。他虽然没有在东风呆过一整天，但比不少高层还懂动力总成的搭配、氢燃料的落地方式、供应链怎么才能避免卡脖子的问题。
他不用管销售数据，也不用盯着产线调度，但一开董事会，他的问题就直戳核心：这条电池箱体的技术路线是不是最先进的？岚图在港股上市的节奏，和研发的进展又是不是同步的？商用车和零部件板块，到底哪个听哪个指挥？这些问话不写在纸上、不做决策，但一说出口，大家得再一次认真思考自己心里那份答案。
东风和兵装集团的重组还在按部就班推着，长安汽车和东风之间的合作也进入了具体操作的阶段。谭旭光当年整合潍柴和湘火炬，打造出了“黄金动力总成”，还把山东重工和重汽紧紧捏在一起，这样的经验现在说实话已经不多见。他不是来指导怎么造汽车的，而是帮大家搞清楚哪些路走不通、哪些步骤不能耽误、哪个环节不能糊弄事儿。
他还传递出了一个现实信号：年龄已经不再是硬性门槛了。65岁不再意味着退下来当配角，而是变成了能力的象征。只要过去有实实在在的成绩——比如潍柴动力的营收涨了33倍、分红达280亿、打破柴油机热效率世界纪录——国家出资的体系就敢把你请回到关键管理岗位。这可不是个特殊例子，而是规则的改变。
有人叫他“谭大胆”，不过他自己从不这么说。他只会说“一天当两天半用”。这话听着有点土气，但放在东风现在这个阶段，比起那些光鲜亮丽的战略口号，更实用。董事会需要的不是和事佬，而是那种能抓住核心问题、逼得人直面短板的人。
东风的财报可不会因为他一坐进来就立马变漂亮，销量也不会自动往上冲。可从今以后，那些想用模糊其辞搪塞过去、借旧经验应付新挑战、靠部门壁垒来堵住协同需求的人，可得先过他这一关才行。
他不签字，可没人敢随便往他面前递资料；他不主持会议，但每次一开口，会议室都能立马静下来三秒。
谭旭光坐在那里，就像是一种标志，一种节拍，一种不能回避的真相。
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