最近汽车圈里，很多喜欢奥迪的朋友心里可能都有点空落落的。
为啥呢？
因为奥迪旗下两款非常有个性的跑车，一个是大家都很熟悉的“小跑车”奥迪TT，另一个是性能强悍的超级跑车奥迪R8，都相继宣布要停产了。
这两款车可以说是奥迪品牌里最有驾驶乐趣和设计感的代表，它们的离开，让不少人觉得奥迪是不是以后就要专心造那些稳重的轿车和SUV了，那种让人一看就心跳加速的车型是不是就没了？
尤其是在现在这个新能源汽车竞争这么激烈的时代，大家都在想，奥迪在电动车领域，还能不能拿出像当年TT和R8那样让人眼前一亮的作品。
就在大家议论纷纷的时候，一条消息传了出来，给所有关心奥迪的人打了一针强心剂。
奥迪正在秘密研发一款全新的纯电动双门轿跑概念车，公司内部给它的代号很有意思，叫做“TT Moment 2.0”。
这个名字信息量很大，它似乎在告诉我们，奥迪并没有忘记TT曾经带给世界的惊艳瞬间（Moment），并且计划用全新的电动技术，来开启一个属于跑车的2.0时代。
这款车被看作是奥迪在电动化转型中，重新找回品牌运动灵魂的关键一步。
我们先来看看这台备受瞩目的概念车长什么样。
根据目前曝光的信息，它的外观设计走的是一种融合创新的路子。
设计师们把奥迪TT身上最经典的一些设计语言，和一款名为捷豹Type 00的概念车那种非常前卫、大胆的风格结合在了一起。
你可以把它想象成一个既熟悉又陌生的新物种。
车身整体是一个双门轿跑的结构，看起来很紧凑，车身比例给人一种很扎实、很有力量的感觉，这和奥迪TT给人的那种敦实感一脉相承。
最能体现TT影子的，是它那个流畅的车顶线条。
那条弧线从侧窗的最高点开始，非常平滑地一直延伸到车尾，形成了一个现在非常流行的“快背”造型，运动感十足。
不过，这台车又不完全是圆润的，它的车身上也加入了很多锋利的折线，让整个车看起来肌肉感更强，也更有现代感。
车头部分的设计变化很大，没有采用现在奥迪车型上常见的大尺寸六边形格栅，而是换成了一个更简洁、更具科技感的矩形格栅，格栅内部是黑色的底板，上面镶嵌着奥迪标志性的四个圈圈，估计还会发光，一眼看过去就知道这是一台电动车。
车尾和侧面的设计可以说是最大胆、最特别的地方。
它的后侧窗，也就是我们常说的C柱后面的那块小玻璃，被完全覆盖掉了，形成了一整块车身面板。
这种设计在量产车上非常少见，让车身侧后方看起来非常整体和神秘。
更让人兴奋的是，从车顶的结构细节来看，它很有可能设计了一个可以伸缩或者拆卸的顶棚，有点类似于保时捷911 Targa车型的那种半敞篷设计。
如果这个设计最终能够量产，那无疑会成为它最大的亮点之一。
此外，为了降低风阻、提升续航里程，这款概念车预计会配备一套特殊设计的低风阻轮圈，造型是六辐式的，看起来既有性能范儿，又兼顾了电动车的实用需求。
说完了外观，我们再来看看车内。
一台好的跑车，驾驶舱的氛围营造至关重要。
这款概念车的内饰设计，据说是从第一代奥迪TT那里汲取了大量灵感。
了解奥迪TT历史的人都知道，第一代TT的内饰是汽车设计史上的一个经典，它运用了大量的圆形元素和拉丝铝材质，整体风格简约又精致，充满了机械质感。
新款概念车就是要重现那种感觉，但会用更现代的手法来表达。
可以预见，车内会有很多致敬经典的元素，比如一个复古样式的运动方向盘，大面积的铝制装饰面板，以及一些圆形的空调出风口等等。
但最值得关注的一点是，在如今这个大屏幕当道的时代，奥迪似乎打算在这台车上回归一部分实体操作。
消息称，它会保留一些手感很好的旋转拨盘和物理按键。
这对于真正喜欢开车的人来说，绝对是个好消息。
因为在开车的时候，实体按键的盲操便利性和那种清脆的反馈感，是触摸屏无法替代的。
这种将复古情怀与现代科技相结合的设计，目的就是为了让驾驶者能更专注于驾驶本身，找回最纯粹的驾驶乐趣。
当然，对于一台电动车来说，最核心的还是它的平台和动力系统。
这台概念车的“出身”非常不凡，它将基于奥迪和保时捷两大德系巨头联合研发的PPE高端纯电平台打造。
这个PPE平台可以说是大众集团目前技术最先进的电动车平台之一，保时捷即将推出的纯电动版718跑车，据说也和奥迪这款新车共享很多技术。
有保时捷的技术背书，这台车的操控性能和底盘素质基本上就有了保证。
这个平台的一个关键技术是800V高压电气架构。
这个技术名词听起来可能有点专业，但它带来的好处非常直接，那就是充电速度极快。
对于电动车主来说，最头疼的就是充电慢、续航焦虑。
而800V平台可以大大缩短充电时间，在兼容的超级充电桩上，可能只需要充电十几二十分钟，就能补充几百公里的续航，让长途出行变得更加从容。
在动力和性能方面，虽然官方还没有公布具体的数据，但给出了一个很有趣的定位：性能将介于TT和R8之间。
这意味着它的动力水平会远超普通家用车。
参考TT的高性能版和R8的入门版，我们大概可以推测，这台车的量产版本，特别是双电机四轮驱动的高性能版，百公里加速时间很可能会进入3秒级别，达到准超跑的水平。
同时，为了满足不同消费者的需求，它预计也会提供单电机后轮驱动的版本。
后驱版对于追求驾驶技巧和漂移乐趣的玩家来说，无疑会更具吸引力。
目前来看，这台概念车已经不仅仅是一个停留在图纸上的想法了。
有国外的摄影师在今年4月份就已经拍到了疑似这款车的测试原型车在路上进行测试的照片，这表明它的量产计划正在稳步推进中。
按照计划，这款概念车的正式亮相时间定在了2025年9月的慕尼黑国际车展。
它的出现，不仅是为了填补TT和R8留下的市场空白，更是奥迪在向全世界宣告，即使进入了电动时代，那个追求极致驾驶乐趣和前卫设计的奥迪，依然没有改变。
它将是奥迪在高端纯电运动车型市场投下的一颗重磅炸弹。
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