【选买对比】其实买了这辆车之后还是有点后悔的。轿车和SUV家里已经有几辆了，但一直没入手过跑车。所以就想买辆跑车开着体验一下。法拉利、保时捷这些车型虽然都是专业做跑车，但在国内市场的话考虑到售后的问题，还是觉得德系更有保障一些。所以最后还是决定选择奥迪R8。作为跑车的话，R8也比较经典，而且这台车有600多匹马力，绝对也不比法拉利和保时捷这些车子动力差。 【落地价】买车的时候花了220万。渠道提到的车，确实比4s店的价格便宜。不过等待的时间比较长，接近两个月的时间才到港。购置税、保险这些费用也都不低，加在一起花了27万元。豪车税23万元。最后合计上路花费258万多的价格。不过记得去接车的那一天特别的兴奋。尤其是看到这台车帅气的外观，听着优美的声浪，就感觉这个等待也很值。 【油耗】平均油耗26.0/百公里，在自己的承受范围之内。当时对这台车的油耗也是有一定的预期。我的预期也是25.0/百公里左右的，基本上差不多吧。既然200多万都花出去了，也不在乎它的油耗了，就觉得动力好就行。 【缺点汇总】缺点是R8配备的变速箱七档湿式双离合档次有点低，而且动力平顺性是挺差的。尤其车速在没起来之前，档位在提升的时候这种顿挫就感受的特别明显。其次是这台车底盘的支撑性并不算特别牢靠，在加速过弯的时候向一侧甩的这种感觉非常明显。

这台车子的动力配置非常好，提速快。除了变速箱顿挫感的问题之外，就是感觉底盘的支撑不够牢靠。加速过弯车速200多的时候往一侧甩的感觉特别明显。它的刹车和油门响应的都非常，操控方面的调校偏向于舒适。

【选买对比】最初保时捷911一直是我的意中车。但前几年关于保时捷的负面评论网上看的不少，国内车主和欧美车主差异化对待明显，所以我还是把目光锁定在了奔驰、宝马、奥迪身上。奔驰AMG外观并不像纯性能车的样子。日产GTR也考虑过，但实在不喜欢小日子这个民族，所以最后还是选了奥迪R8。奥迪R8这车子虽然价格蛮高，但它的外观看上去够性能。而且R8也够经典。车子动力方面5.2升排量，620匹马力，V10发动机，0到100的加速三秒多。这车子在赛道上开的时候手感也非常棒，操控体验一流。【落地价】通过平行进口提的车子，裸车价格花了208万元，所有的费用都办齐上路接近250万元。这车子本身就非常炫酷，而且车子的性能我已经很满意了，所以买车之后也没有在配置、外观加装上面增加什么费用。【油耗】加满一箱油600元左右，如果不激烈驾驶平均油耗14个多，但开到赛道上的话这车的油耗就得20左右，自己也没有具体统计过。【缺点汇总】跑车除了体验它的性能之外，几乎没有什么优势，车子的舒适性非常差，座椅都很硬，不适合长时间开这辆车子。其次是内部空间小，实用性差。只有两个座椅，而且座椅的空间也比较局束。其次是花200多万买这辆车几乎不怎么开，只是偶尔的去赛道上过过瘾。它的维护成本、保养成本包括车子的保险等费用都特别高。

这是目前我开过动力和操控体验感最强的车。R8方向盘特别紧致，和车头动作完全保持一致，指向性非常精准。方向盘、档位的机械属性很强烈，手感特别棒。动力好，提速快。虽然现在很多新能源的车零到百公里也能达到四秒左右，但是跟R8这种提速体验感完全不是一个档次的，奥迪R8这种推动力和爆发力给人的感觉是鲜活的，人与车的互动体验感好。

和同价位的奔驰AMG GT、马丁Vantage相比，奥迪R8的外观内饰显然不是其核心卖点所在；因为前两款车型开在路上，吸引的目光大概率是会超过R8的。但以缸数来看，V10的R8可谓是独一份，况且还有奥迪招牌的quattro四驱系统加持。 不过在这俩看家神器之前，还有一台7速湿式双离合变速器。这就很值得说道了，因为这台变速器真的有些太两极分化了。D挡模式下，它的表现相当佛系，哪怕你觉得油门已经踩得够深，但变速箱还是不会轻易降挡；而当你几乎把油门踹到底，变速箱就跟突然睡醒了似的，连降N个挡，拉着整台车就弹了出去。但在调到S挡之后，这具变速箱的性情瞬间大变，恨不得时刻将发动机吊在高转速区间，只为了随时响应你右脚的任何动作。 V10 5.2L自吸发动机可以输出620马力、570牛米的动力。因为没有涡轮的加持，所以低转区间并不是这台性能机器最佳的舞台。最大马力出现在8250rpm，注定这台发动机“越踩越有、越踩越上头”，高转速时的癫狂表现，以及自吸发动机不经遮挡的声浪，将一股又一股的快感加压注入你的大脑。 quattro对于高阶驾驶者来说或许有些碍事，但对于99%的普通驾驶者而言，必然是保命神器。在它的加持下，V10自吸的动力可以更高效、更受控的经由四条轮胎传递到地面，也使得车身姿态更为稳定，不至于油门开度稍大、便一路扭着屁股。 从销量来看，奥迪R8并不能算是主流的入门超跑。但不可否认的是，奥迪R8的性格与其他超跑大相径庭，尤其是在之后的日子里，你还能买到一台自吸的V10的概率，简直微乎其微。