豪爵AFR125这款以‘皮实、实用、通勤代步’著称的‘老伙计’，这次不仅把CBS版价格直接杀到8980元，ABS版也跌破万元，还推出了诚意十足的X版本——定制版欧司朗LED双透镜大灯，让你跑夜路安全感拉满；高清VA彩屏仪表再也不用在大太阳底下‘猜谜’；还有18W快充口，专治现代人的‘电量焦虑’。它或许不是最快的，但用嘉宾的话说，‘它不是同级里最强的，但豪爵的风格从来不是拼参数，而是拼稳定、皮实、省心、省油’。如果你追求的是一辆‘骑着不累，停着不慌’、‘天天陪你、从不闹脾气’的靠谱伙伴，花不到一万块钱，买到一个有里有面、配置升级、品牌还硬的车，这笔账，现在似乎特别划算。
主持人:我们这期节目将围绕豪爵AFR125的降价和升级展开，最近这车在踏板圈可是炸开了锅，价格直接杀进九千字头，你有没有被这个消息震一下？嘉宾:我看到的时候第一反应是，这价格是不是写错了？你说豪爵这种一向稳扎稳打的品牌，居然能把AFR125打到八千九百八十起，说实话，这在以前根本不敢想。主持人:对吧？我当时刷到消息第一秒就在想，这价格还不冲，真的等涨价吗？但转念一想，光便宜还不行，东西好不好才是关键，你说是不是？嘉宾:完全同意。而且这次不光是降价，AFR125还推了个X版本，升级幅度还挺猛。关键是，它不是那种花里胡哨的升级，而是真正在解决老用户的痛点。主持人:那你刚说的‘痛点’，我得先确认一下——对于不了解的朋友，AFR125在踏板车里到底是个什么性格的存在？它以前是干嘛的？嘉宾:简单讲，AFR125就像班级里那个成绩中等但特别稳的学生，不张扬，但从来不掉链子。它的标签一直是皮实、实用、通勤代步，不是那种追求速度和激情的性能怪。主持人:嗯，我懂了，就是那种你不会天天盯着看，但每天上班、买菜、接娃都离不开的‘老伙计’。那这次老朋友要‘大升级’了，咱们看看都变了啥。嘉宾:对，而且这次变化不是小修小补。先说最直观的——灯光。新款AFR125 X直接上了定制版欧司朗LED双透镜大灯，听起来专业，但说白了就是：照得更远、更宽、更均匀。主持人:等一下，你刚说‘双透镜’，我得问一句，这跟普通LED灯到底有啥区别？是不是听起来高级，其实骑起来感觉不大？嘉宾:你是不是想说，一个灯而已，能有多大差别？但实话讲，差别真不小。双透镜的设计就像手电筒里的聚光碗，能把光精准打出去，不会散。晚上跑夜路，尤其是没路灯的郊区，那种安全感是实打实的。主持人:哦！我明白了，就像以前用手电筒照路，光斑忽明忽暗，现在换成战术手电，一束光打出去，整条路都清清楚楚。这对外卖骑手或者经常加班的人来说，太实用了。嘉宾:没错，而且尾灯也换了‘战机式设计’，面积更大，亮度更高，晚上别人一眼就能看到你，安全性直接拉满。夜路党、外卖党看到这波升级，估计心里都在喊‘终于懂我了’。主持人:这波升级确实有点东西。不过灯光再亮，仪表看不清也白搭。我记得老款那个负显屏，大太阳底下简直像在猜谜，你是不是也有这体验？嘉宾:是，我明白你的意思。老款那个屏，逆光一照，基本就只剩几个数字影子，你得歪着头找角度才能看清。现在直接换成高清VA彩屏，就像从老式电子表换成了手机锁屏，一目了然。主持人:哈哈哈，这个比喻太准了！而且新仪表还多了转速、电压、保养倒计时，这些信息对我这种不太懂车的人来说有用吗？我可不会自己保养。嘉宾:你刚说的这个问题特别好。其实保养倒计时不是让你自己修，而是提醒你该去店里了，就像汽车的保养灯。电压显示也能让你知道电瓶状态，别骑着骑着突然打不着火。这些都是天天能用到的小细节。主持人:听起来就是那种‘不起眼，但没了就难受’的配置。那充电呢？我记得以前只有一个慢速USB口，边骑边充手机都充不满。嘉宾:对，以前那个USB口，充个手机得两三个小时，基本等于心理安慰。现在直接上十八瓦快充，充得快多了。虽然不能秒充，但至少骑半小时能续上不少电。主持人:那问题来了，十八瓦快充是给谁准备的？是不是只有送外卖的才有用？嘉宾:其实不是。你想啊，现在谁不是手机不离手？通勤路上导航、听歌、接电话，手机电量掉得飞快。有个快充口，至少让你心里不慌。这升级看着小，其实是真懂现代人的焦虑。主持人:我得说，做这次产品规划的人，一定是天天骑车回家的吧？太懂我们这些普通用户的痛点了。灯光、仪表、充电，全是日常能摸到、看到、用到的东西。嘉宾:而且不只是X版，全系都降了两千块。CBS版从一万零九百八十降到八千九百八十，ABS版从一万一千九百八十降到九千九百八十，X版本也差不多降了两千。这在豪爵的体系里，真是头一回。主持人:等等，你刚说‘头一回’，我得确认一下——这是不是目前见过的最大优惠？豪爵一向挺稳的，突然这么狠，是不是为了清库存推X版？嘉宾:说实话，目前来看，这确实是见过的最大幅度。能把豪爵的价格打到九字头，属实不容易。至于原因，可能是市场策略，也可能是在回应竞争，但对我们消费者来说，现在入手确实是个好时机。主持人:那咱们聊聊核心——动力。我看参数，发动机还是那台一百二十四cc风冷单缸，最大马力九点零匹，最大功率六点六千瓦，扭矩十牛米，实测极速八十五公里每小时。这数据，说实话不算猛。嘉宾:是，我明白你的意思。它不是同级里最强的，但豪爵的风格从来不是拼参数，而是拼稳定、皮实、省心、省油。这台发动机是成熟平台，用了很多年，问题少，维护也方便。主持人:可话说回来，九点零匹马力，八十五公里每小时，日常通勤够用吗？要是载个人上个坡，会不会有点吃力？嘉宾:你要真追求推背感，那肯定不够。但如果你是上下班、买菜、接送孩子，这个动力完全够用。而且最大扭矩在五千转就来了，低速响应不错，走走停停的城市路况反而更省心。主持人:我懂了，与其追求一时的爆发，不如要一个天天陪你、从不闹脾气的伙伴。那车身呢？骑起来重不重？嘉宾:整备质量一百二十公斤，座高七百四十毫米，非常亲民。你身高一米六以上，基本都能双脚着地，新手也能轻松上手。油箱六点五升，续航够用，整体就是轻巧不累人。主持人:听起来就是那种‘骑着不累，停着不慌’的车。那现在价格降了，配置升了，动力又稳，是不是真能算‘闭眼入’了？嘉宾:这么说吧，在一万以内这个预算区间，AFR125现在的产品力确实很强。尤其是X版，把灯光、仪表、充电这些实用配置全拉满了。但‘闭眼入’也得看人。如果你追求的是性价比、耐用性和日常好用，那它绝对是首选。主持人:补充一下，如果你是那种喜欢改装、追求速度或者想要炫酷外观的玩家，那它可能不是你的菜。但如果你要的是一辆靠谱、省心、骑三年还能当主力的代步车，那现在这个价格，真的很难找到对手。嘉宾:而且别忘了，豪爵的售后网络广，维修保养方便，这也是很多人愿意买单的原因。选择一辆车，有时候不是选最炫的，而是选最让你安心的。主持人:我突然想到，这车就像一件好用的工具，不 flashy，但天天用都顺手。花不到一万块钱，买到一个有里有面、配置比老款好、牌子还靠谱的代步车，这笔账很多人算得过来。嘉宾:对，而且它没有因为升级就丢了本分。灯光再亮，仪表再炫，它还是那个踏实干活的AFR125。这种‘知道自己是谁’的产品，反而更值得信任。主持人:节目最后，用一句话回应一下开头那句‘这价格还不冲，真的等涨价吗’——B，你怎么看？嘉宾:根据目前的信息来看，对于目标人群来说，现在确实是个很好的时机。不是因为便宜就盲目冲，而是因为它的价值和价格，终于对上了。主持人:希望这期节目对你有点用，无论买不买，了解多一点总没错。路上骑车，安全第一。我们下期再见。
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