最近，比亚迪公开了一项新专利，主要就是让车子能在快要撞上的时候，自己往旁边“滑”一下躲开。
以前车子遇到危险，司机得赶紧打方向盘，这个新技术是直接让车的四个轮子瞬间产生不同的转动力量，让整个车身自己侧向移动，官方管这叫“电机避撞控制”。
这个过程可快了，从车子发现危险，到决定怎么躲，再到电机开始发力让车子侧移，整个两百毫秒不到就搞定了，比你眨眼还快。而且，这时候方向盘自己是不会动的，不像以前有些系统，你打方向盘的时候会觉得方向盘跟你抢着动，甚至还会有点延迟。
说得再明白点，这技术是怎么回事呢？
首先，车子通过雷达、摄像头和超声波这些装置，能实时监测周围的情况。它能发现前面突然有车插进来，或者路边有人突然探出头，这些紧急情况它都能及时察觉到。
接着，如果系统判断离撞上障碍物的时间已经不到1.2秒，并且车子侧向晃动不是特别剧烈，它就会立马启动这个“扭矩避撞”模式，准备侧向躲开。
然后，就到了执行环节了。这套系统用的是比亚迪那种有四个电机的平台，就像仰望U8和U9那种，每个电机都能独立控制。具体操作就是，让外面那两个轮子获得额外的三百牛米扭矩，而里面那两个轮子则会减少一百五十牛米扭矩，这样一来，车身就会产生一个大约每秒0.7米的侧向加速度。
听起来有点专业，简单说就是车子会像滑冰一样，往旁边“溜”一下，能横向移动大约1.2米。别小看这短短的1.2米，在车速五十公里每小时的情况下，它足以让车子躲开一个0.45米宽的障碍物，关键时刻就能救命。
当然，安全肯定是第一位的。为了防止系统和司机“打架”，车里有传感器随时监测方向盘的转动角度。要是司机自己转方向盘超过两度，系统就会立刻退出避撞模式，把车的控制权完全还给司机，确保司机能随时接管。
和传统技术比起来，这个新专利的优势很明显。就拿传统的车身电子稳定系统和转向机构配合来躲避碰撞，成功率大概只有65%左右。而比亚迪这个电机扭矩避撞技术，在模拟测试中，成功率能提高到78%，而且司机在紧急情况下转方向盘的力气能减少七成，车里的人坐着也不会觉得那么晃，体验感会好很多。
目前这项专利已经提交申请，预计在2026年第二季度，会随着仰望U9GT的第一次交付，先在搭载四个电机的车型上通过OTA空中升级的方式推送给用户。接着，它还会通过DM-p 5.0平台，逐渐下放到汉L、唐L这些双电机车型上，让更多人享受到这个安全技术。
在高级自动驾驶还没完全普及，司机还不能彻底撒手不管的时候，这种用电机扭力实现关键时刻紧急横向移动的技术，可以算是传统底盘和电驱动系统深度融合的一个重要标志。比亚迪真是把电机的潜力挖了个干净，这也为以后车子能实现线控、像螃蟹一样横着走、甚至原地转圈这些更高级的功能打下了基础。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）