在汽车圈里，有些故事听着跟商业谍战片似的，南京依维柯的经历绝对算一个。
咱们先看个数据，2023年这家老牌车企营收直接干到了40.2亿元，到了去年，也就是2024年，即便整个商用车市场不太景气，它的销量愣是跑赢了大盘。特别是今年2025年刚开年，南京依维柯还在忙着扩产，新生产线搞得热火朝天。
看着挺风光是吧？但谁能想到，就在十几年前，这牌子差点就因为竞争对手的一招“阴招”，被市场判了“死刑”。被人泼了整整十年的脏水，那日子过得叫一个憋屈。今天咱们就来聊聊，这个曾经的“老大哥”是怎么从泥潭里爬出来，还给了对手一记响亮耳光的。
曾经的“公路霸主”，日系车只能跟在屁股后面吃灰
把时间倒推回上世纪80年代，那时候咱们国家的马路上，轻型商用车这一块基本就是空白。国家看着着急，想从国外引技术。1983年，意大利依维柯很给面子，先送了几辆样车来中国试跑。
结果这一试，效果杠杠的。1986年，中国汽车工业总公司的大佬饶斌牵头，跟意大利菲亚特集团签了协议，砸了14.5个亿在南京建厂。那可是80年代的14.5亿啊，绝对的大手笔。
南京汽车厂的工人们也是争气，从最基础的拧螺丝开始学，硬是把发动机和底盘技术给吃透了。1991年，第一批国产TurboDaily下线，起了个吉利名字叫“得意”。这车一出来，简直就是那个年代的“神车”。
动力足、底盘稳，上高速能跑120，关键是刹车还灵。那时候市面上的日系车，油耗高、空间小，跟依维柯一比，简直就是“弟弟”。
到了90年代中后期，依维柯基本垄断了国内中短途客运。1997年香港回归，驻港部队用的就是它；1999年澳门回归，还是它。广东那边搞物流的老板们，最爱这车，又能装又省油。那时候日系车企眼看着市场份额被抢光，急得直跺脚，可正面硬刚又打不过，咋办？
一招“风水杀局”，被按在地上摩擦了整整十年
商场如战场，正面打不过，有人就开始玩阴的了。这事儿发生在上世纪90年代末，日系竞争对手憋了个大招，这招儿实在是太损了，直接击中了中国人的文化软肋。
当时广东有几家殡仪馆要买车，日系经销商居然自掏腰包，贴钱买了一批依维柯的“都灵”系列，然后转手交给殡仪馆，专门改装成白色的运尸车。
紧接着，坊间就开始流传各种小道消息，甚至有些媒体也跟着起哄，说这车就是专门的“灵车”。你也知道，广东那边做生意最讲究风水意头，“都灵”被传成了“灵车”，谁心里不膈应？
这谣言跟长了翅膀似的，一下子传遍了全国。原本展厅里挤破头要订车，一夜之间变得门可罗雀。老百姓一听这车和殡仪馆挂钩，谁还敢买来拉客？老板们谁敢买来运货？
这一招“泼脏水”，直接把依维柯按在地上摩擦。日系车企趁机推出了自己的新款，名字起得那个吉利，广告打得震天响，迅速把市场抢了回去。
依维柯也不是没想过反抗，改车型、搞促销，但那个“灵车”的标签贴得太死，加上那时候产品更新慢，舒适度确实没跟上，这一拖就是十年。工厂生产线闲置，资金链紧得快断了，那时候大家都觉得，这牌子怕是要凉了。
换个活法，靠“特种兵”身份杀回决赛圈
眼看就要关门大吉，2007年底，转机来了。上汽集团花了20多亿把南京汽车集团给收了，依维柯这块业务也被划拉到了上汽麾下。
上汽接手后一看，虽然名声被搞臭了，但这车的底子是真的好啊！柴油动力强，大梁结构结实，这不就是天生的改装胚子吗？
既然民用市场大家心里有疙瘩，那就换条赛道！新管理层大手一挥，咱们不跟他们卷客运了，咱们搞专用车。救护车、工程车、警车、冷链物流车，哪个行业需要硬核技术，咱们就去哪。
这一转型，依维柯算是找对了路子。你看后来的几次大事儿：2008年雪灾、汶川地震，那一辆辆冲在前面的工程车是啥牌子？依维柯。
特别是前几年疫情期间，那是真刀真枪的考验。依维柯那是没日没夜地生产负压救护车和核酸检测车，几千辆车交付出去，成了抗疫的“功臣”。这下大家反应过来了，关键时刻救命的车，还得是它靠谱。
再看看边防巡逻，几千辆依维柯在边境线上跑，耐造、皮实。这些实打实的成绩单，比任何广告都管用。那个曾经的“灵车”标签，在硬实力面前，慢慢也就被雨打风吹去了。
彻底翻身！不仅活下来了，还活成了“显眼包”
到了现在，你再看南京依维柯，那真是“轻舟已过万重山”。2021年上汽又增资控股，拿到了80.1%的股份，不仅给钱还给技术。
2017年出的欧胜系列，性能直接对标欧洲高端货；后来的聚星系列，宜商宜家，连新能源也没落下。现在的依维柯，一款车身能变出25种车型，上千种改装方案，你想干啥都行。
数据不会骗人，2024年2月，单月销量直接干到了1.35万台，环比暴增。虽然去年商用车市场整体在缩水，但依维柯的市场份额不降反升。
就在今年，也就是2025年的上半年，南京的工厂还在搞技术改造，为了更环保、产能更高。那个曾经被日系车企算计得差点破产的企业，现在不仅活得好好的，还把业务做到了各行各业的毛细血管里。
笔者以为
回头看这几十年的恩恩怨怨，真挺让人感慨的。当初日系对手那一招确实狠毒，利用文化习俗杀人诛心，但也恰恰是这十年的至暗时刻，逼出了依维柯的一身硬骨头。
商业竞争到最后，泼脏水只能得逞一时，产品力和技术才是硬通货。现在的消费者也不傻，谁的车皮实耐用，谁的车能帮着赚钱，大家心里都有杆秤。南京依维柯这40多亿的营收，就是给当年那些搞小动作的人，最响亮的一记耳光。
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