桑塔纳情怀成智商税？大众内部文件揭复刻成本惊人

桑塔纳情怀成智商税？大众内部文件揭复刻成本惊人

我最近刷到一个视频，检测师“东子”拆穿了一辆2004年普桑的真相：底盘锈得像千层饼，里程表调了至少两次，卖家还标榜“收藏级”。评论区炸了，有人说“这是父辈的青春”，有人骂“这破车就该进废品站”。但最让我震惊的，是1月26日流出的一份大众内部文件——原来德国总部去年认真算过复刻普桑的账，结果单台成本超过20万，比特斯拉Model 3还贵。

这份文件我找朋友核实过，大众工程师列了三条“死穴”：第一，老普桑的方形车身模具早就销毁了，重开生产线要砸几个亿；第二，国六排放标准下，那台1.8L老发动机根本过不了检测；第三，现在的人工成本是1980年代的20倍，当年靠“手工组装”压下的成本，现在全成了天价账单。说白了，大众不是不想赚情怀钱，是算盘一打，发现卖一辆亏一辆。

可偏偏有人不信邪。我查了数据，2025年全国报废的普桑只有0.03%，但二手平台上的“求购帖”暴涨400%。有车商把锈穿的车架喷层漆，就敢标价30万，还忽悠小白“限量收藏”。更魔幻的是，有玩家花12万修复一台底盘烂穿的车，相当于买了两台全新的比亚迪海豚——这哪里是玩车，简直是行为艺术。

恕我直言，这种“情怀”早变味了。真正的经典车，应该是像德国博物馆里那台1961年甲壳虫，保养得能直接上路。而我们有些人，却把“破烂当宝贝”，用“修复”的名义掩盖工业垃圾的本质。东子检测的那台车，方向管柱锈得能剥层皮，车主还说“能动就行”——大哥，这车开上路，刹车油管锈穿怎么办？你收藏的是情怀，还是定时炸弹？

更讽刺的是，大众中国去年新能源车销量占比已经60%，人家忙着转型电动化，我们却还在为30年前的技术哭坟。有这钱，买台国产电车不香吗？至少不用担心底盘突然散架。

所以，你觉得花几万块买台锈穿的普桑，是真情怀还是交智商税？评论区见真章。