这次我去试驾三款车，刚出门就觉得轩逸的车身静悄悄的。开了几分钟后，路上司机朋友随口说：这车真温顺，像个乖宝宝，跑高速一点都不折腾。我心里暗自琢磨：是不是因为它那1.6L自然吸气，挂CVT换挡顺畅得让我感觉像在平地滑翔？说到这我突然卡壳了，为什么CVT给人的感觉比双离合还顺滑？估算一下，CVT的传动效率可能在85%以上，然后它的优点大部分来自于连续变速，缺点是节奏感不强。
我刚才翻了下笔记，发现轩逸空调按钮屏幕都设计得大而明显，非常适合爸妈操作（他们对科技没那么敏感，但喜欢操作简便的界面）。但窗外的景色变换得慢了一点，心想：是不是因为它那没有那么追求炫酷的科技感？对比朗逸，它的双联屏高大得满眼都是科技感，UI界面也觉得比轩逸现代许多。你们觉得这个差别怎么看？我猜朗逸的多屏设计会让年轻人更喜欢，甚至刚开始开都觉得哇，这配置不错。
说到空间，家里那个工地归来的兄弟坐后排，他摸摸头发笑：坐着还挺宽的，头还不顶。我心想：典型的轴距2712mm，这在家用车里已经算挺长的了。实际上，他说哪怕我身高180，小腿也有两拳空间。唯一不足的，大概是中间凸起高，坐三个人会感觉像在挤牙膏，尤其是后排中间位置的乘客。这点我没细想过，看起来空间其实挺够用，但乘坐体验并不完美。
我刚翻了下笔记，发现后备箱大概有560升，堆满了生活用品都不在话下。等于带娃周末去超市，能装满婴儿车+奶粉箱+零食袋，感觉挺贴心。但朗逸的后备箱索性稍微小点，498升左右。实际体验发现，朗逸的后排头顶空间还算可以，走高速几小时腰也不酸，但坐着时膝盖感觉有点悬空（其实还跟你的坐姿有关，总不能整个身子往前坐吧？）。伊兰特的溜背设计带来帅气外观，但牺牲空间明显。坐后排头顶顶到，膝盖悬空，虽然细节设计贴心，充电口和挂钩还能挂外卖。
动力方面呢？我觉得开起来还算顺手。轩逸那套1.6L+CVT，平顺得像在滑行，早高峰跟车不慌乱。高速超车的话，要提前踩油门，但也不是不行，估算60-100km/h只要7秒左右加到到100。一年平均跑1万公里，油费算下来大约每年300块（高速4.9L/百公里体感）。挺适合爱懒散不追求速度的打工人。
朗逸的1.5T，那是动力在线，特别是搭载了类似保时捷那样的EA111技术，感觉像是压缩比和涡轮增压结合的小魔术。它的加速快，60-100km/h只要6.5秒，变道不用担心飘，很稳。实际测得，市区油耗在6.2L/百公里，应付家用也够用。就算开得快一点，动力还算给力。买这车的人是不是更偏向高速稳扎稳打？我觉得也是。
伊兰特的1.4T混动表现令人惊喜（体感测试：启动零百9秒内），油耗在4L左右。春节年休假期间，我曾问个朋友：2500块油够不够？，朋友说：够，省得慌，还比轩逸省一家三口的油钱。我猜测，也是因为混动系统结合了电机，低速时电动扭矩更大，飙车比燃油版更有劲（这段先按下不表，毕竟我没细琢磨那些控制策略）。
配置方面，伊兰特的11.28万精英版配备了L2自动驾驶（自适应巡航、车道保持），还带LED大灯。比起轩逸纯家用版只给基础配置，伊兰特算是给了一个有诚意的价格。朗逸中间档也不错，双联屏、主动刹车都有，但L2辅助驾驶就得高配才能搞定。我心想：这是不是厂商为了低价吸引，又在中端配置上割一道？
其实伊兰特送三年免费养车，这点挺让我意外的。算下来，三年养车比轩逸节省2万，多出来的部分还可以买（开玩笑的，但你知道的？）更别说加个保险、换个轮胎，省个几千是很现实的。你们会不会觉得，配置越丰富，越觉得这车值这个价？
刚才我翻了个照片，看到伊兰特那条红线缝包真的很犀利，整车都在不断暗示：年轻，潮，也很真香。相比之下，轩逸更像个暖男，耐看懂事，稳扎稳打。朗逸则是标准德系派，没得挑剔，格局更均衡。
我还在想：到底买谁的人，心里在衡量什么？也是我自己没弄清楚。是不是惯了家用就最低配，安全更重要，还是心里偏向配置越多越喜欢，追求新鲜？说到这，我突然想到：其实我也没给自己个明确的选车标准。（这段其实还挺难的，可能每个人的需求都不一样吧）
但光看这些配置，到底哪个才是真卷王？也许……还是要看自己更在乎的点。你们说，买车最难的究竟是选择，还是开了之后发现，自己还得不断适应？最后我注意到一个细节，车内乘个小孩——那个卡扣设计，竟然我都没留意到，晃来晃去还挺稳的。有时候，细节才是最能打动人的。
于是问题来了：你们最看重的，是座椅的舒适？还是买车的配置？或者，只是想在那台车里找到点故事？
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