后台常有粉丝问：“机油不就是润滑的吗？随便选个便宜的加行不行？”这话可说到了很多车主的痛处——大家天天给车加机油，却未必真懂它的门道。要知道，机油被称为“发动机的血液”，绝非只有润滑这么简单。
作为深耕汽车领域5年的博主，今天就用大白话拆解机油的核心作用，再讲透选油、用油的关键，新手也能直接避坑。
一、别只知道润滑！机油的3大核心作用，少一个都不行
很多人觉得机油的唯一作用就是“润滑减磨”，其实这只是基础操作。发动机运转时内部有上百个零件高速摩擦，机油的真正价值是给发动机“全方位防护”，这3个作用缺一不可。
第一个核心作用：润滑减磨，避免零件“硬碰硬”。发动机活塞、曲轴等零件运转时间隙只有几微米，相当于头发丝的几分之一。没有机油形成的油膜，金属零件直接摩擦会瞬间产生高温，用不了多久就会磨损报废。我见过一辆车因为漏机油没及时发现，开了20公里后发动机抱死，光维修就花了3万多，这就是没做好润滑的代价。
第二个核心作用：冷却降温，给发动机“退烧”。很多人以为发动机降温全靠水箱，其实机油也承担了30%的散热任务。零件摩擦产生的高温会被机油吸收，再通过机油泵循环到油底壳散热，相当于给发动机装了“第二套冷却系统”。尤其是夏天长时间跑高速时，机油散热不足很容易导致发动机“开锅”。
第三个核心作用：密封防腐，给零件“穿防护衣”。发动机活塞和气缸壁之间存在微小间隙，机油能填充这些间隙形成密封层，防止燃烧后的燃气泄漏，保证发动机动力不流失。同时，机油里的添加剂还能在零件表面形成保护膜，隔绝空气和水分，避免零件生锈腐蚀。有位老车主的车开了10年发动机还没大修，就是因为一直用对机油，零件几乎没有锈蚀。
二、选对机油有讲究！这2个关键指标别瞎蒙
知道了机油的作用，更要会选。很多车主换机油只看品牌和价格，却忽略了关键指标，结果花了钱还伤发动机。记住这两个指标，选机油再也不会被坑。
第一个指标：机油标号，适配车型才好用。机油瓶上的“5W-30”“0W-40”不是随机数字，前面的“W”代表冬季抗冻能力，数字越小抗冻性越强，比如0W能适应-35℃的低温，5W适合-30℃；后面的数字代表高温黏稠度，数字越大黏稠度越高，适合老车或经常跑高速的车。家用新车选5W-30基本够用，北方冬季建议选0W-30，老车发动机间隙大，选5W-40更合适。
第二个指标：机油等级，按需选择不浪费。机油包装上的“SN”“SM”代表质量等级，字母越靠后等级越高，抗磨损和清洁能力越强。家用车选SN级就足够，涡轮增压车型建议选SP级，因为涡轮增压器转速极高，对机油的抗剪切能力要求更高。没必要盲目追求最高级，比如几万的家用车加SP级机油，就像给自行车用赛车油，纯属浪费。
三、这些换油误区，正在悄悄毁你的发动机
选对了机油，用错方法也白搭。这几个常见的换油误区，很多车主都踩过，看看你中了没？
误区一：机油加得越多越好。有些车主觉得多加点机油能更好地润滑，其实机油加超上限会增加发动机负担，导致油耗升高、动力下降，严重时还会损坏密封件。正确做法是加完后查看油尺，保持在“MIN”和“MAX”之间即可。
误区二：不同品牌机油可以混用。有人剩了半桶A品牌机油，又买了半桶B品牌的混着加，殊不知不同品牌机油的添加剂配方不同，混合后可能发生化学反应，产生油泥堵塞油路。哪怕标号相同，也不建议混用。
误区三：按时间换油就行，不管里程。很多人习惯半年换一次油，哪怕只开了2000公里。其实换油周期要看“里程”和“时间”哪个先到，普通矿物油5000公里或6个月一换，半合成油7500公里或8个月，全合成油1万公里或1年。如果车开得少，建议一年至少换一次，避免机油老化变质。
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