揽途Multistrada是杜卡迪的公路休旅车型系列，三年前国内上市的杜卡迪Multistrada V2，想必很多人都快没了印象，不过别慌新款车型今天终于引进国内市场了。
全新的杜卡迪Multistrada V2有三个版本，红色标准版售价137,900元，绿色Multistrada V2S版，售价157,900元，Multistrada V2S红色版，售价155,900元。三个版本的价格与当初老款车型上市时候的价格相差无几，算是加量不加价了，不过面对现在的市场行情，这个价格竞争力不是很强。
其实从外观上看，Multistrada V2新款与老款的差别不大，大致的设计风格得到了保留，新款车型的头灯更犀利，老款车灯显得有点老气。然后因为更换了发动机，车架结构和后摇臂都换成了新的设计，新款的后摇臂还做了镂空的造型。
虽然Multistrada V2老款和新款都叫V2，但实际上老款用的是L型双缸发动机，新款才是正儿八经的V型。更紧凑的V型新发动机，让Multistrada V2的重量，控制在了200公斤以下，在不加油的情况下，重量仅为199公斤，相比老款减轻了18公斤。
新款Multistrada V2采用了重新设计的车架、副车架和后摇臂，其构造理念与Multistrada V4相同，与老款的钢管编织车架截然不同。主车架采用铝制单体壳结构，将发动机作为受力构件，后副车架采用钢管编织车架，摇臂采用铝铸件，中控的设计为了减重。更有意思的是，主车架里面还藏着空气箱。
发动机的区别就更大了，左侧为新款右侧是老款，很明显新款发动机更加紧凑。新的发动机排量为890cc，虽然排量老款小47cc，但功率却达到了115匹马力，可以产生更多马力，不过扭矩小了几牛米。老款发动机在9000转时可输出113匹马力，新款发动机在10750转时输出115匹马力。老款发动机在6750转时输出94牛米扭矩，新款发动机在8250转时输出92牛米扭矩，压缩比从12.6:1提升至13.1:1，新的短冲程发动机转速更高，缸径更大。另外，新款发动机的一档和二档比老款发动机的行程更短，而且新款Multistrada V2还配备了杜卡迪Quick Shift 2.0快排。
Multistrada V2配备了，45mm的马祖奇倒立式前减震，Sachs可调节的后减震器，前后减重均提供170mm的行程。Multistrada V2S采用了杜卡迪 Skyhook半主动悬架系统，可以独立于所选的骑行模式进行调整。新款车型的轴距比老款短了25mm左右，但前倾角和拖曳距却相似。制动系统由 Brembo提供，前320mm双盘，搭配Brembo四活塞卡钳，后265mm单 盘，搭配浮动双活塞卡钳，标配弯道ABS系统。
新款Multistrada V2配备完整的电控，可以用新设计的车把按键控制，新的5英寸TFT彩色仪表，S版本仪表还配备杜卡迪多媒体系统，并可选配逐向导航功能。电控方面，5种骑行模式、4种动力模式、引力控制、前轮离地控制、发动机制动控制，标配巡航控制系统，高配车型还有大灯延迟关闭，可选装车把加热功能和Termignoni运动型排气、边箱等等。
作为Multistrada系列的入门车型，Multistrada V2的新款车型确实升级了很多，虽然价格和老款刚上市的价格相差不多，但是老款车型的活动价格已经下探到了10万以内，不过新款既然上市也证明老款库存被清的差不多了，所以近14万的Multistrada V2你觉得竞争力还有多大。
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