特斯拉 Model Y L 六座版 33.9 万元上市，浅灰内饰、音响升级

特斯拉 Model Y L 六座版 33.9 万元上市，浅灰内饰、音响升级

早上刚喝完豆浆，手机突然弹出消息，说特斯拉悄悄把 Model Y L 上线了官网。没预热，也没啥花头，就这么直接来了个六座版本，标价 33.9 万。邻居老赵在楼下抽烟时还问我，“这车是不是跟理想那种家用六座的有点像？”其实吧，这次 Model Y 的变化，还真不只是多俩座那么简单。

说起来，我之前开过普通版的 Model Y，那乘坐体验一直被吐槽偏硬。这回据说换了 CDC 连续可变阻尼减振器，还有静音系统也重新做了，据群里自测的人讲，高速上胎噪小了一截，不像以前风声嗡嗡直往耳朵钻。我试着摸了一下新出的浅灰色内饰，有点像那种北欧家具店里的配色，看着挺清爽，但容易脏，小孩蹭一脚就得擦半天。

前排座椅这次搞得挺花哨——通风加热是标配，还加了电动腿托。销售顺嘴一提，这腿托能伸出来不少，对我这种长途跑外地的腰酸背痛人来说算个福音。但更让人稀罕的是后排，两张独立大沙发一样的第二排，不光能通风还能加热，还能躺到 125°（师傅量角器量出来的数据），扶手还是电动升降，方便老人上下车。有一次带爸妈去郊区摘葡萄，他们直接在后排睡着，一路无声无息。

第三排也是全新设计，加了电动调节和加热功能，不过空间嘛……听群友说身高超过一米七坐进去膝盖顶门板，不过小朋友倒是够用。而且每个人都有自己的空调出风口和充电口，再也不用抢插头给 iPad 充电。有杯架这个事儿，是销售演示时才发现，以前总觉得三排SUV都忘记考虑孩子喝水的问题，现在倒好，全都安排妥当。

装载能力也不含糊。我试过把二三排全放倒，整个后备箱平整得跟床似的。师傅看完感慨一句：“现在露营带娃出去，再不用担心行李没地方塞。”实测下来，两只 24 寸、一只 20 寸箱子全进去了还留空档。不少车友晒图，说满载六个人再塞行李，都不会显局促，比以前那些只能五人的 SUV 强太多。

性能方面其实老生常谈，但百公里加速做到 4.5 秒还是挺猛。在城市里红绿灯起步，总有司机不服气踩油门比拼，可惜他们追不上纯电这劲儿。续航官方报到751公里（CLTC），不过我们南方夏天开空调、偶尔暴雨堵路，用下来差不多七成左右真实水平。一位维修师傅曾经吐槽，“你们这些城里人一天跑不到两百公里还怕啥续航？”确实如此，大多数家庭用车足够应付日常需求。

值得注意的小细节还有语音助手升级，现在支持语音唤醒，不用再戳屏幕找按钮，在高速上开窗喊一句就能调整导航路线；扬声器数量提升到了19个，有一次我放粤语歌，全车环绕效果明显，比之前单薄好多。不过有群友反映低频稍微浑一点，新款可能要等软件 OTA 再优化吧。

聊到价格和市场影响，其实对国产品牌冲击蛮大的——理想 L8 那些原本靠舒适配置打天下，现在看到特斯拉补齐短板，只剩一些娱乐屏幕之类的小优势。有朋友纠结到底选谁，他老婆看重舒适性，他自己喜欢动力操控，这回又开始吵架。“你们别争啦，”楼下修理铺老板插话，“买哪个都比我那台老帕萨特强。”

至于养护问题，我问过几位技师，他们觉得悬挂结构复杂以后保养成本可能会上来，而且 CDC 减振器坏掉不是随便找家修理厂就能解决，要么返厂要么等原厂件。不过目前首批用户反馈暂时没见什么大毛病，就是轮胎磨损稍快些，据说因为动力输出太猛，经常起步甩尾造成侧边磨损严重，要定期检查一下轮胎状况，否则高速爆胎麻烦事儿可不少见。（这是微信群里的老司机亲身经历）

写到这里忽然想到，上个月表弟订了一辆同款，本来打算拿去新疆自驾。他琢磨着第三排行李放满还能睡觉，可惜最后媳妇嫌空间压抑改成酒店住。这种场景，其实最适合国内那些假期一家大小扎堆出游的人，多功能布局总归省心点吧。但具体实际体验如何，还得慢慢摸索，看将来有没有新的“翻车”故事流传出来咯……

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