我同事刚买了一辆轩逸，落地才七万多块钱，回来就赶紧跟我说，千万别犯傻去碰现在市面上的卡罗拉。我当时就笑了笑没搭理他。其实不光我这同事这么说，网上随便一搜，也都是铺天盖地的这种观点。大家都在抱怨，朗逸啊、轩逸这些车都把价格压到这么低了，丰田的卡罗拉凭什么还那么硬气，一点优惠都没有呢？一开始，我也和大家想得一样，觉得丰田这次真是有点搞不清状况，价格定得离谱了。
直到我有一天闲着没事，心血来潮把新款卡罗拉的配置表拉出来，然后又把那些卖六七万块钱的同级别车，比如轩逸朗逸它们的配置也找出来，放在一起仔细对比了一番。这一看可不得了，原来这里头的差别真是太大了。
现在卡罗拉主打的几款车型，要么是那种动力特别澎湃、开起来更有劲的2.0升自然吸气发动机，要么就是那种特别特别省油、跑长途都不心疼油费的1.8升油电混合动力系统。
这种级别的动力和燃油经济性，放以前啊，你可能得花更多钱，去摸摸凯美瑞那种更高级别的车才能享受到吧？它现在直接下放到卡罗拉身上了。
再来说说车子的底盘，这可是一个大亮点。新款卡罗拉可是全系都给你标配了前后独立悬挂。简单来说，就是它的四个车轮子都有自己独立的减震系统，不像有些车是几个轮子共用一套。这东西在实际开起来的时候，感觉可就完全不一样了。
比如说，你过一些烂路或者颠簸路面，车身会处理得更平稳，坐在里面的人也觉得更舒服，不会被甩来甩去。特别是在高速过弯的时候，车子的侧倾会小很多，感觉整个车身都更稳当，方向盘也更听话，开起来信心更足。
哪怕你平时对车子这些技术不太了解，只要坐进去开上那么一圈，不管是急刹车还是快速转弯，都能明显感觉到卡罗拉在操控性和乘坐舒适性上，跟那些没有独立悬挂的车完全不在一个档次上，这种差别是非常直接和明显的。
除此之外，它在科技和安全配置上也是下了血本。比如，现在很多车主都看重的L2级别的自动驾驶辅助系统，它也给你全系标配了。有了这个功能，你在跑高速或者堵车的时候，车子能自己帮你跟着前车跑，还能保持在车道中间，大大减轻了驾驶的疲劳感。
还有就是安全气囊，卡罗拉也给你塞了一大堆，全方位保护车里的人。车内的大屏幕也是十英寸往上的，看起来时尚，用起来也特别方便。这些以前被认为是高配车型才有的东西，现在全部都成了卡罗拉的标配了。
看完这些，我才算是彻底明白了。现在的卡罗拉，跟那些降价到七八万的轩逸朗逸们，根本就不是在同一个层面上竞争了。别的车企，可能是在玩,减法,,他们为了把价格打下来，吸引更多客户，就把车子的一些配置，比如底盘用料、动力系统或者一些科技功能给简化掉，或者选用成本更低的方案。
这样一来，车价是下去了，消费者觉得买了个大便宜，买到了一辆,能开的沙发,,意思就是车子能动，空间不小，但开起来也就那样，没有太多驾驶乐趣和高级感。
但丰田的卡罗拉呢，它恰恰相反，它是在不断地做,加法,.它虽然还是叫卡罗拉这个名字，但车子里面塞进去的东西，已经跟过去完全不一样了。现在这些更好的动力总成、更高级的底盘结构、更智能的驾驶辅助系统以及更周到的安全保护，这些配置在以前，可能只有那些价格二十万甚至三十万的车才舍得给你用。
所以啊，现在你再去看卡罗拉的价格，就会发现它真不是卖贵了。它根本就是变成了一个全新的产品，或者说，是提升了一个档次。你在市场上，其实是在面对两种完全不同的选择：一种可能是你花个七八万块钱，买辆普普通通、能遮风挡雨的交通工具，只图个便宜和代步。
另一种呢，就是像现在这款卡罗拉，你可能要花个十来万甚至再多一点，但你买到的却是一个各方面都提升了不少，开起来更有乐趣、坐起来更舒服、也更安全可靠的,驾驶机器,.它们针对的是完全不同的消费需求和预算范围了，所以不能简单地用价格高低来评判了。
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