美国那边有个叫Edmunds的汽车网站，他们的人最近列了个单子，说的是2026年哪些SUV最值得买。你拿过来和我们这边的情况比一比，会发现完全不是一回事。
现在在美国买辆新车，平均下来得花五万美元。到了明年，估计两万美元以下的新车就找不着了。车价涨成这样，原因挺多的，比如进口车要交的税多了，有些政策也说不准会怎么变，还有之前买电动车能退税的政策没了，好多人就赶在那之前把车给买了。
车贵了，贷款的时间也跟着变长了。有人一贷就是六年七年。就算去年十一月利率降了点，现在买新车的贷款利息也还有百分之六点六。这么一来，买车的人也分成了两拨。一拨人手里有钱，照样买那些很贵的车。另一拨人觉得月供压力太大，干脆就去看二手车了。
在美国，现在卖出去的车里头，十辆有将近六辆是SUV。轿车只占不到两成。还有个事，有个叫AutoPacific的公司做了个调查，说美国有超过六成的人觉得，买车必须得有四驱，没有这个功能他们就不买。为了这个四驱，他们愿意多掏两千美元。
说回那个推荐名单。在最小的那种SUV里，编辑们觉得现代KONA不错。这车不长，四米四都不到，里面前后排的距离倒是有两米六六。它有两种发动机，一种是2.0升自然吸气的配CVT变速箱，另一种是1.6升带涡轮增压的配双离合变速箱。要是买1.6T的那个版本，车子从静止加速到一百公里每小时，只需要七秒八。车上该有的东西基本都给了，像旁边有车会提醒你，车子开偏了会帮你拉回来，还能连安卓手机和苹果手机。那些编辑是这么说的：这车给的技术挺全的，车上很多按钮用起来实在，前面放东西的地方也够大，零碎东西有地方搁。
这车没那么讲究，低配的型号踩油门感觉有点拖沓，跑起来晃晃悠悠的，就是普通车的样子。但它的价钱摆在那儿，两万四就能开走。现代那边还给了个保证，头三天开着要是不顺心，能去换一辆他们别的车。车本身保五年或者六万英里，发动机那些大件，保的时间更长，十年或者十万英里都行。
那几款被挑出来说的车里面，还有两辆也是韩国牌子。一辆是起亚的Niro，烧油也用电。另一辆是起亚的Soul，这车在美国卖，两万美金就能开走，这个价位的车现在不多见了。
紧凑型SUV这个级别，现代途胜和起亚狮铂拓界这两台车可以看看。它们开起来坐着都还行，车里该有的东西也基本都给装上了，花这些钱买，不算亏。
途胜那个混动版，开起来感觉确实不一样。它力气大一些，烧油也少一点。但就算这样，想跑到官方说的那个省油数字，还是不太容易。
丰田的RAV4这次算是彻底变了个样。车子改了不少地方，现在全都用上了混动系统，油确实省。车里那些屏幕啊、按钮啊，也比以前的丰田车看着新多了。不过开起来也就那样，劲儿不算大，拐弯和坐着的感觉，跟别的牌子比还是差点意思。
要是家里人多，想买个能坐三排的，起亚的索兰托混动版可以考虑。他们那边管这叫小型，搁咱们这儿看，这尺寸怎么也得算个中型车了。
这车能卖出去，关键是第三排坐得下孩子。车身不到五米，轴距两米八出头，在那边不算什么大块头。可他们家里经常要带好几个孩子出门，第三排要是太小就麻烦了。这车的后边那两个座位，正好能塞进十来岁的半大孩子，腿脚也能伸开。大人坐进去肯定憋屈，但小孩坐就没事。所以好多人看车的时候，专门让自家孩子去后头试试，孩子说行，这事就成了一半。
这车有套混动系统，发动机是1.6T的，配了个叫P2的混动变速箱。两样东西加一块儿，能输出168千瓦的功率，扭矩有350牛米。开起来感觉车子反应快了些，不像以前那么肉。油也省了，和那些烧油的同级别车比，大概能少用四成的油。
要是嫌这个不够大，还能看看现代的新胜达，它也有混动版本。里面空间确实宽敞不少，用的也是1.6T混动那套东西。不过样子是另一个风格了，价钱嘛，自然也往上走了一截。
车子的后备箱，要是把后面那三排座位都打开用上，能放东西的地方就剩不多了。还有，路要是坑坑洼洼不太平，坐在车里能感觉到明显的晃动。
中型SUV这个类别里，现在美国人买得最多的是斯巴鲁的新傲虎。本田的Passport和马自达的CX-70也有人看，但大家说起斯巴鲁和本田，话就多些，马自达那边声音小一点。
新傲虎的样子全变了，看着更像个能跑野路的车。它还弄了个叫Wildness的特别版。以前大家觉得它就是个底盘高一点的跨界车，现在它想往正经中型SUV那边靠，甚至还想沾点硬派越野风格的光。这车最长能到四米八六，轴距是两米七四。普通版的底盘离地二十二厘米，Wildness版再高一点，二十三厘米四。它的后座能完全放平，这么一来，后面装东西的地方就特别大，差不多有两千升，他们卖车的时候老提这个。
美国那边负责评车的编辑们，对斯巴鲁傲虎这车挺满意。他们觉得坐起来舒服，开出去走点烂路也行。要是拿它和丰田本田那些差不多价钱的SUV放一块儿比，傲虎好像更能跑一些。车里的屏幕和那些按钮，现在弄得比以前几代车都强点儿。买高配的那个Touring版本，在高速上开车，手有时候可以不用一直扶着方向盘。
全新傲虎标准版卖三万五美元，这个价码比本田Passport和马自达CX-70低了差不多一万。它身上有些地方确实不够劲儿，比如动力没那么冲，也没给混动系统。可要是把这些都搁到一块儿看，这车在同级里头，还真找不出什么大毛病。
美国的汽车编辑们聊起本田Passport的时候，话就说得挺实在。他们说这车看着挺硬气，里头也宽敞，是个很实用的SUV。样子不落伍，用起来也顺手。后排能坐得舒坦，后备箱更是能装不少东西。要是你家里用不着第三排座位，那这车在现在的中型SUV里头，算得上是个好选择。
不过他们也没忘了提缺点。这车喝油有点厉害，跑起来不算省。而且本田也没给它配上个混动的系统，想省点油钱都没别的法子。
马自达那边弄出来一台叫CX-70的车。你去看它的底子，其实就是CX-90，只不过后面那排座位给拿掉了，现在车里统共就能坐五个人。发动机是带涡轮的，劲儿挺足，开起来感觉车子很听话，拐弯抹角都跟手。里面坐着的地方，手能摸到的，眼睛能看见的，用的料子也都不赖。
但你要是跟市面上别的差不多大小的车放一块儿比，它的里头，就感觉没那么宽敞。它那个后排坐人的地方，还有能放行李的地方，大概就跟本田的CR-V在一个水平线上。还有个事，这车的价钱标得可不低，比很多人预想的要贵出去一截。
中型SUV里能坐三排人的，挑来挑去还是那几台车。现代出的帕里斯帝，有烧油的，也有混动的。丰田那边有个大汉兰达，也是混动。真要排个顺序，帕里斯帝那个混动版，比另外两个强不少。
美国那边搞汽车评论的人聊了聊新出的帕里斯帝。他们觉得这车比上一代弄得更好了。车里头的那些东西，看着摸着都更讲究了点。那些屏幕啊、按钮啊，也换了更时髦的玩意儿。连最后面那排座位，坐起来也不像以前那么将就，舒服了不少。整个车里挺宽敞的，人坐进去不觉得挤。车价大概在四万到五万九美元之间，他们说这个价钱能买到这么一台车，算是挺像样的。
还有个混动的型号。老款那个纯烧油的机器，劲儿不太够，这个混动版算是把这个毛病给补上了。它用了个2.5升带涡轮的发动机，再加一套电机和电池，配了个六档自动变速箱。这么一套东西加起来，力气就大了，能有差不多三百三十匹马力，扭力也到了四百六。而且这么一来，它喝油也没那么凶了，比以前省了不少。
丰田那款叫大汉兰达的车，排在了第二。它用的普通混动系统，踩油门的时候感觉有点慢，声音也比别的SUV大一些。想要动力更足的话，得选那个混合动力Max系统，但油就得多烧一点了。
福特那款Expedition被选成了最好的大型SUV。
编辑们觉得，2026年的这个车，你想要的东西它差不多都有。这车是个全尺寸的SUV，外面和里面都重新弄过了。不管是坐七个人还是八个人的版本，里头都挺宽绰，坐着不难受，给配的东西也不少。
价钱从五万七千多美元开始，最高要到八万七千多美元。在这个级别的车里面，这个价码听着还行。
这车底盘不少东西是从F-150那儿拿过来的，拖个很重的拖车对它来说不算难事。你买的时候能选两种尺寸，普通的那种已经挺长了，超过五米三，还有个更长的版本叫Expedition Max，整个车长奔着五米六去了，两个轮子中间的距离是三米三还多。发动机用的是3.5升的V6机器，里面塞了两个涡轮，平常开的话，力气差不多是298千瓦和651牛米那么大。你要是嫌不够，还有个力气更大的选择，能到328千瓦。变速箱有十个挡位，这么一套下来，它喝油倒也不算太厉害。
那个市场里还有别的车被提了。GMC的育空要花八万到十万。日产的Armada便宜些，六万到八万的样子。
说到贵一点的SUV，大家总先想起奔驰和宝马。便宜些的豪华SUV，他们会说宝马X1，或者奔驰的GLB和GLA。尺寸大一点的，宝马X3和奔驰GLC常被提起。再往上，奔驰GLE、宝马X5，还有雷克萨斯的RX350 F-Sport，这些车也都在名单里。
有两款车有点不一样。捷尼赛思的GV70，他们把小型豪华SUV的头名给了它，排在了宝马X3和奔驰GLC的前面。另一款是雷克萨斯的GX，它成了中型三排座豪华SUV里的首选。
有人开过2026年的捷尼赛思GV70。他们说这车坐起来舒服，样子也跟得上，该有的东西都有，还能再加些别的。开起来不费劲，轻轻松松的。低配用的是2.5升带涡轮的发动机，高配的劲儿更大，是3.5升带涡轮的。他们说这个动力跟别的同档次车比，一点也不差。就算有新车出来，GV70还是能打。而且它卖得还便宜些，在美国，四万九就能开走，顶配的也就七万一。
雷克萨斯GX是另一种车。他们说这车样子挺特别，跑烂路很在行。就是油费得多了点，第三排座位坐大人有点挤。除了这些，在七万到八万这个价里，不少人觉得它挺好。
那个三排座的中型豪华SUV市场，讴歌的MDX也被提到了。有个叫Type-S的版本，用的是3.0升带涡轮的发动机，比普通版那个3.5升的自然吸气发动机有劲。Type-S卖七万三千八，他们说这个价钱还行。
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