崔东树：未来中国汽车年销或达5000万辆

2025年12月，北京迎来了由中国企业改革与发展研究会、网易财经及网易财经智库共同举办的2026网易经济学家年会。本届年会的主题聚焦“多元·共生”，为行业人士提供了深度交流的平台。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受专访时，结合权威数据与行业趋势，对中国新能源汽车的现状与未来进行了系统解读。

他预计，到2025年，中国新能源乘用车零售销量将达到1281万辆，同比增长约18%，市场渗透率有望提升至54%；若加上出口，总销量或达1532万辆，渗透率保持在52%左右。数据背后透露出一个关键信息——新能源车已经成为中国汽车市场增长的核心驱动力，普及速度远超多数人的预期。未来，中国汽车年销量有望在国内突破3000万辆，海外市场达到2000万辆，总规模逼近5000万辆，占全球制造份额的40%-50%。

在市场结构上，2025年的亮点之一是纯电车型占比提升至62%，比上一年增加4个百分点，显示出消费者对纯电技术方向的持续认可。造车新势力如蔚来、小鹏、理想，以及科技巨头华为赛力斯、小米等，在国内市场表现活跃，推动了竞争格局的多元化。出口方面，新能源乘用车实现了近九成的增长，海外销售正成为新的支撑点。

不过，崔东树也指出，发展过程中仍有短板。部分传统车企及合资品牌在新能源转型上行动迟缓，产品技术难与市场需求同步，造成新能源渗透率偏低。例如，合资品牌整体渗透率仅约8%，远低于自主品牌接近八成的水平。不过也有例外，一些美系合资品牌在新能源领域取得了明显进展，为市场注入了新鲜动力。

展望未来的渗透趋势，他认为价格变化、税收政策、产业链结构以及能源制备方式都会产生影响。鉴于中国地域广阔、气候差异大，新能源与燃油车将长期并存，不宜推行燃油车“一刀切”的禁售政策。

在技术驱动方面，电池性能提升尤为显著。快速迭代的电池技术提高了能量密度与安全性，同时降低了成本并延长续航。配套的充电设施也愈加完善，充电效率提升缓解了用户的焦虑。他预计，固态电池将于2028年左右进入批量装车阶段，为性能再升级提供助力。

崔东树认为，2025年中国汽车全球销量有望超过2700万辆，首次超越日本成为世界第一。这不仅源于国内需求强劲，还有赖于海外市场的拓展。他承认，日本车企在海外建厂及融入当地方面值得借鉴，但其全球布局已接近上限，难以继续扩大规模。相比之下，中国车企正借助技术和竞争力的双重优势，加速向外输出产品与品牌。当前中国在全球汽车制造中的占比约为34%，距离40%-50%的目标并不遥远。

在智能化领域，他判断未来的主导权将集中在中美两国。美国的优势在于创新能力强、资本市场成熟、企业可以高效整合资源；中国则依托稳定的电力供应与完善的电网体系，并在人工智能汽车应用方面占据竞争优势。

对于新能源汽车的前景，他保持乐观态度。他相信，随着技术不断更新与市场逐步成熟，新能源车将在智能化和使用体验上实现更大突破。同时，中国在绿色环保与可持续发展的政策推动，将为这一行业的长期领先提供坚实保障。