是不是大家都在盯着春运的车票？
每年抢票大战一上演，心就提到嗓子眼。
而今年的回家路，大概率会更“堵”——毕竟过去一年，又有不少人添了新车。
国内车市这几年真是夸张，连续三年产销都稳定在 3000 万辆以上。
想想假期高速、服务区、老家的小街道，车流一眼望不到头。
回家不光比拼耐心，连找个停车位都能堪比“年终任务”。
回顾去年，新能源车火得不行。
赶上政策助力，大家换车、购车的热情被彻底点燃。
各大品牌抓准机会，拼命在智能化和性价比上“加码”，结果销量猛涨。
数据显示，新能源乘用车的市场占比已超过一半，堪称历史性的跨越。
与此同时，合资与传统豪车的空间被越压越小。
曾经高高在上的豪华品牌，为了稳住阵脚，不得不频频打折促销。
转眼来到 2026 年，新年刚过，车圈的火药味已经弥漫开。
不少新能源品牌率先出招，盯上了“超长低息贷款”这块蛋糕。
特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利轮番官宣，
不约而同地推出 7 年期低息金融方案，
购车门槛的确被拉低了，但网友也有微词——
“车还没报废，贷款还在还呢。”
不过话说回来，这样的策略，确实能刺激到消费。
竞争的连锁反应也开始蔓延。
新能源品牌打“金融牌”，传统豪车只好以“价格战”回击。
结果就是——老牌豪车们新年刚开局，又掉进了降价旋涡。
其中讨论最多的，就是宝马和奥迪。
宝马年初宣布对 30 多款车型下调价格，最高直降 30 万；
刚发布的新款车还没站稳，价格就“自由落体”。
如今轮到奥迪上场，消息更密、力度更猛。
最近网上流出多家奥迪 4S 店闭店停业的传闻，
紧接着，又有经销商“骨折促销”，奥迪 A3 居然跌至 10 万出头。
原价 16 万多起售，这一轮直接打到 6 折。
再看奥迪 Q3，从 25 万多起跳到 13 万出头；
A4L 从将近 30 万直降到 17 万多；
Q4 e-tron 也干脆“腰斩”，价格探到 15 万多。
这种降幅，让人怀疑是不是标签贴错了。
虽然这些都是部分地区的促销活动，但力度确实罕见。
有购车需求的朋友，如果真能抢到，算是赚到。
毕竟过去那些触不可及的豪车，如今正一点点向大众靠近。
年刚开始，这样的“价格炸弹”就这么多，今年注定不平静。
接下来，还会不会有更多品牌加入降价？
也许要等到年中、年末，市场才会给出答案。
但有一点可以确定：2026 的车圈，依旧是个不眠之年。
你呢，会趁着这波行情出手，还是继续观望？
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